Шта је Хиперлооп вакуумски воз?

Идеја вакуумских возова први пут је изражена у Европи у 19. веку. У Русији су радили на померању објеката кроз цев у вакууму раних 1900-их, али Први светски рат спречио је да се та идеја испуни..

Данас се ова врста превоза не чини нереалним. Све захваљујући иницијативи и упорности главног техно-романтичара – Илона Маска.

Шта је Хиперлооп вакуумски воз?

• Путнички Хиперлооп је цевовод пречника 2,23 метра и вагони дизајнирани за 2 реда седишта (14 у сваком реду).

• Путнички терет је стаза пречника 3,3 метра, којом људи могу путовати својим аутомобилима (као на трајектима).

Елон Муск предложио је да се 2013. године направи вакуумски воз Хиперлооп, као одговор на идеју америчке владе да изгради брзу железницу. До 2029. године калифорнијска брза железница требало је да повеже Сан Франциско и Лос Анђелес. Претпостављало се да ће возови достићи 322 км / х са укупном инвестицијом од око 68 милијарди долара. Муск је овај пројекат назвао најскупљом и најспоријом железницом на свету..
Предузетник је обећао да ће развити нови транспорт, који би се требало кретати 2 пута брже од авиона. Касније је Муск рекао да ће пројекат бити 10 пута јефтинији од државног. Према њему, Хиперлооп је крст између авиона, електромагнетног пиштоља и стола за хокеј у ваздуху..

Споља, цео систем подсећа на повишен цевовод на носачима, унутар којег се крећу вагони капсула. Но, иако пројекат још није завршен, изградња траса и тунела још није завршена.

Како функционира Хиперлооп

Највјероватније, у стварности, Хиперлооп ће бити далеко од идеалног. Сада се програмери ослањају на неколико принципа.

Нема трења и отпорности на контра

У цеви се не одржава пуни вакуум, већ форевакуум – прелиминарни вакуум са максималним заосталим притиском (око 0,1% атмосферског притиска). Вакуумски воз се не судара са трењем носача и отпором ваздуха који долази. Непропусни тунел минимизира аеродинамичне губитке, па воз превазилази звучну баријеру.

Линеарни мотор

Капсула се покреће линеарним мотором који ствара електромагнетно поље. Статор – алуминијумска шина на поду шине. Ротор је у капсули. Да би добили електричну енергију, желе да ставе соларне панеле на кров воза.

Надолазећи ток – у корист саобраћаја

Испред путничке капсуле су вентилатор и компресор. Иза њих је претинац за људе, а батерије се уграђују у реп. Вентилатор ствара ваздушни јастук. Основа њеног рада је коришћење надолазећег протока ваздуха, на који воз и даље наилази због своје велике брзине. Овај проток је усмерен испод вагона да смањи трење и створи скочни ефекат преко шина..

Ублажавање притиска није застрашујуће

Електрични компресор у капсулама скупља компримовани ваздух на броду у случају смањења притиска. У случају нестанка струје, уштедеће батерије које ће обезбедити резерву од 45 минута кретања – довољно за долазак до следеће станице.

Које задатке треба да реши Хиперлооп?

• Јефтин транспортни систем. Планирано је да карта у једном смеру од Лос Анђелеса до Сан Франциска кошта не више од 20 долара, а укупна инвестиција у пројекат – 7,5 милијарди долара – исплатиће се за 20 година..

• Брзо премошћивање удаљености. Елон Муск очекује да ће воз убрзати до 480-1220 км / х, што значи да се пут до Сан Франциска може стићи за пола сата (исти пут ће ићи из Њујорка у Вашингтон). Програмери сумњају у бројку декларисане максималне брзине, али током тестова већ су успели да достигну ознаку од 387 км / х.

• Недостатак саобраћајних гужви и застоја. Путницима не треба дуго да чекају да капсула стигне и прилагоди се распореду. Хиперлооп ће ходати попут метроа.

Тестови и пробни радови

Хиперлооп Оне је 11. маја 2016. године први обавио тест јавног мотора у Северном Лас Вегасу. У пустињи је направљен посебан железнички део трасе. Прототип воза (тачније, електромагнетна колица) убрзао је до 160-180 км / х у готово секунди, превезао 100 м, а затим почео да се зауставља.

2017. године постало је познато о затвореним мајским тестовима на ауто путу ДевЛооп у Невади. При брзини од 112 км / х на депонији од 30 метара одлагалишта преоптерећења износила је 2 г.

У јулу исте године, Хиперлооп Оне организовао је још један тест на истој стази (већ продужен на 500 м). У вакууму се испоставило да убрзава модул до 310 км / х. На месту тестирања створени су услови слични надморској висини од 60 хиљада метара (горња граница Земљине атмосфере са минималним трењем и отпором ваздуха).

У децембру 2017. компанија је расипала капсулу до 387 км / х.

Ризик и критика

Преоптерећење

Главни предмет критике целог пројекта је преоптерећење. Елон Муск планирао је да убрзање у капсулама не пређе 1 г, тако да путници нормално осећају кретање.

У ствари, ако ће се људи током путовања Хиперлоопом осећати угодно као и путници линијских бродова, током убрзавања, кочења, закретања воза, могу се појавити непријатне сензације. Стога се програмери одлучују за равне и једнолике тунеле, али не можете их постављати свугде.

За време преоптерећења, унутрашњи органи особе по инерцији крећу се у супротном смеру, одакле се поремети циркулација крви и постоји опасност од повреда и погоршања болести (од мигрене и пукнућа крвних судова до удара и гладовања кисеоником).

Без припреме, обична особа је спремна да издржи максимално 1,5 г, али Хиперлооп програмери тврде да у крајњој верзији преоптерећење неће прелазити 1,3 г.

Сеизмички ризици

Инжињери морају да реше проблем са сеизмичким ризицима. Носачи на стази морају бити стабилни против земљотреса и надокнадити их.

Скептици пројекта напомињу да још нема значајних доказа о сигурности Хиперлоопа. Штавише, није било отворених тестова у условима близу земљотреса.

Постоје потенцијални ризици због добијања права на земљиште и протеста становника одређених подручја против изградње.

Ублажавање притиска

Ако се на било ком делу цевовода појави јаз, тада ће кроз целу цев проћи ударни талас, који ће се ширити брзином звука. Сви путници у саобраћајном систему ће умрети. Из тог разлога, највероватније, Хиперлооп ће прво доживети као теретни воз..

Економска корист

Скептици кажу да економска изводљивост пројекта није загарантована. Потребна су велика улагања, постоје многе несигурности и неријешена питања. Нико не зна колико ће цео пројекат бити скуп и колико година је потребно да га надокнадите..

Хиперлооп у Русији: такође знамо како?

Такође постоје пројекти брзих и јефтиних путничких веза у Русији. На железничком универзитету у Санкт Петербургу дизајниран је воз са магнетним јастуцима. Без вакум стазе, али планирана је брзина од 400 км / х.

Изградња магнетне магистрале припрема се од логичког центра Бели Раст (Москва) до Уст-Луге (Лењинградска област).

Године 2016, Хиперлооп Оне на економском форуму у Санкт Петербургу потписао је споразум са Сумма Гроуп о развоју Хиперлоопа. По дизајну, вакуум једињења би требало да повежу нову Москву и аеродроме. А Министарство саобраћаја предложило је изградњу далеког аутопута дужине 70 километара на Далеком истоку како би се створио логистички коридор са Кином.

Као што је познато из медија, идеју подржава Владимир Путин. Тачно, не ради се о јавном финансирању, већ о формирању инвестиционог окружења.

Слични чланци

• Плус: Потенцијални приноси могу бити веома велики

  Предности и недостаци крипто валуте. Мала инвестиција у битцоин пре неколико година могла би прерасти у велико богатство, али то уопште није…

• Како ће се одвијати развој беспилотних возила

  Рачунари и људи имају различите таленте. За нас су математички прорачуни компликовани, али изгледа да су чак и превише једноставни. Добро се слажемо са тим…

• Шта је алтернативна енергија??

  Деградација животне средине и исцрпљивање природних ресурса натерају нас да размишљамо о томе како добити електричну енергију и топлину из обновљивих извора. У ово…