Асфалтни и асфалтни коловоз: марке, типови, разлике

Скоро свака врста асфалтног бетона састоји се од следећих компоненти:

• битумен;
• рушевина;
• песак;
• минерални прах који се прави од кречњака и других органских лежишта.

У зависности од пропорција ових компоненти, асфалт се обично дели у три разреда, према ГОСТ 9128-2009:

• И – састав укључује просијавање или песак, дробљени камен, минерални прах, битумен. Овај разред је подељен на густе мешавине асфалта А, Б, Д, дробљени камен високе густине, порозности (врући и хладни), Бк, Бк, Гк и порозни.
• ИИ – песак, битумен, дробљени камен, минерални прах, дробљење. Типови: високо порозни пешчани, густи А, Б, Ц, Д, Д, порозни, Бк, Вк, Гк, Дк.
• ИИИ – скрининг дробљења, минералног праха, битумена, песка. Типови: густи Б, Ц, Д, Д.

Што се тиче слова, они помажу у одређивању количине дробљеног камена или песка у асфалту:

• А – дробљени камен око 50-60%.
• Б – шљунак или дробљени камен 40-50%.
• Б – шљунак или дробљени камен 30-40%.
• Д – максимални садржај песка од дробљења је 30%.
• Д – до 70% садржаја природног песка или мешавине природног песка са дробљењем.

У зависности од максималне величине зрна минералних састојака, асфалтна смеша може бити:

1. Финозрнати. Величина честица у овом случају се креће од 5 до 15 мм. Подлога је посебно равна и глатка. Такав асфалт се често користи на спортским теренима и суседним површинама..
2. Средње зрно. Величина честица је у просеку 25 мм. Идеално за тргове и градске улице.
3. Грубозрната. Зрно може бити и до 40 мм. Ова мешавина се користи на приградским путевима, где се често возе тешка возила..

Што се тиче врста асфалта постоје две главне:

Хладно. У ствари је топло, температура може бити око 80 ° Ц. То је метеоролошка мешавина која се користи за поправку аутопута. Хладни асфалт, који се може користити на ниским температурама, лакше је радити, није потребна посебна опрема. Хладни асфалт се складишти и транспортира у врећама и једноставно се улијева у јаму из које је уклоњена сва прљавштина и обрађени су ивици. Хладни асфалт се збија, а затим посипа песком или цементном прашином како се смеша не би залепила за точкове аутомобила који пролазе..

Врући асфалт. Температура му прелази 120 ° Ц, па је потребна посебна опрема, клизалиште, а сама мешавина се довезу до асфалтног простора одлагачима и буквално излије на аутопут. Док се хладни асфалт обично користи за крпање, врући асфалт користи се посебно за изградњу путева или веће поправке..

У Европи је данас распрострањена лијевани асфалт. У Русији се користи много ређе, јер је за полагање потребна посебна опрема, а сам премаз је скупљи. У међувремену, ливени асфалт има пуно предности, упркос чињеници да се његов састав практично не разликује од уобичајеног. Захваљујући посебној технологији асфалтирања, ливени асфалт омогућава вам брже извођење свих радова. Лијевани асфалт се загрева на 250 ° Ц, веома је течан и равномерно се распоређује по површини, односно ваљак није потребан. Поред тога, ливени асфалт је безопасан, издржљив, отпоран на деформације и користи се током целе године..

Између осталих врста асфалтног коловоза може се разликовати смеша боја. Ово је веома згодан начин да се истакну стајалишта, бициклистичке стазе, паркиралишта, пешачке зоне и друга подручја. У смеши асфалт бетонске смеше користи се прочишћени битумен заједно са пигментом за бојење.

Такође се истиче гумени асфалт. Као што назив говори, садржи гумене додатке који спречавају воду да уђе у асфалтну површину. Јачи, трајнији, гумени асфалт показао се скупљим због додатних адитива.

Постоји и пластични асфалт, која постаје све популарнија због ниских трошкова производње и других карактеристика. У ову мешавину се додаје и до 20% рециклиране пластике. Постоји и сулфонирани асфалт који се користи у индустрији бушења, рециклиран, то јест створен од већ коришћене површине, песак за тротоаре и пешачке стазе, природан, направљен од уља и садржи до 50% уља.

Течни или мекани асфалт често се користи за опремање пода у индустријским просторијама..

Специјална технологија асфалтирања такође омогућава израду жигосаног асфалта који личи на плоче или цигле за поплочавање и има атрактиван изглед. Да би се створио жигосан асфалт, загрева се посебном инфрацрвеном опремом док не постане пластична. Затим дају жељени облик металним флексибилним маркама, темељним премазом, чисте површину и наносе полимерну композицију отпорну на хабање.