Како ући на локацију кроз јарку

Садржај препоруке

• Извиђање терена – чиме се бавимо
• Класификација и ископавање
• Уређај за канал за воду
• Како направити насип и како га заштитити од ерозије
• Побољшавамо пријаву – материјале и опрему

Често се дешава да једини погодан улаз на локацију буде блокиран дренажом или одводном јарком. То ствара додатне потешкоће у изградњи коловоза, отежава рад на пејзажном дизајну и асфалтирању. Данас ћемо делити главне трикове уређаја за вожњу кроз ров..

Извиђање терена – чиме се бавимо

Ров поред места, било да је то дренажни јарак или природни ток, увек је део сложенијег система одговорног за хидрогеолошки баланс вода на прилично великом подручју. Сметње у раду овог система готово увек и прилично брзо доводе до поплаве, натапања тла, укључујући и његове носеће слојеве. У вашем је интересу да такве објекте изводите компетентно иу складу са техничким прописима..

На скици је потребно пренети профил јарка у скали, одражавајући нежне падине и рељеф суседне територије. Ширина јарка одређује се са две највише тачке са којих почиње спуштање, а разлика између линије која повезује ове тачке и дна јарка конвенционално се узима као висина. Не грешите у својим прорачунима: обично испод једне или обе обале постоје гомиле поквара, које су се током година на отвореном претвориле у нежне осовине. Такође морате да се одмакнете од авиона суседне територије, не водећи рачуна о „приливу“ испред и иза јарка.

Ако је поток природан, једна банка може бити нижа од друге, док свака остаје у својој равнини. У овој ситуацији биће неопходно вештачки подићи доњи ниво. Имајте на уму да су описане методе погодне за изградњу пролаза кроз јаму дубоку 2,5 метра и ширину до 5-6 метара; већи јарци захтевају индивидуалан и професионалан приступ.

Класификација и ископавање

Ширина пролаза може бити до четири метра (за камионе), док је по један метар са сваке стране остављен као заштитна зона која не подноси оперативно оптерећење. Опћенито, ширина дијела који се планира је 6 метара, што је у корелацији са стандардном дужином цијеви које се користе за дренажу..

Први задатак планирања је дати јарку сталан профил по целој ширини коловоза, елиминишући завоје и сужења. Ров на прилазу мора бити у облику обрнутог трапеза са равним дном, ширине од 40 цм до метра, у зависности од пречника цеви. Да би се спречило да се цев увуче у земљу, дно је продубљено правоугаоном јамом дубоком 250 мм за некомпресивни уређај за постељину.

Ширење јарка – сечење зидова – готово је увек потребно, тло са сметлишта се користи за изравнавање суседне територије. Ако је разлика између нивоа обала и до 20-30 цм, изравнавање се може извршити само ископаним тлом. Ако је више, горњи слој насипа треба да се састоји од кварченог дробљеног камена фракције 30–35 мм и дебљине најмање 1 цм. Боље је да се уклоњени чернозем одложи одвојено и задржи до почетка уређења..

Уређај за канал за воду

Заштитне зоне на бочним странама коловоза морају се проширити прављењем пола метра у зидовима јарка. Треба их ископати до највише тачке обале дуж самог руба насипа, а ако је јарак широк више од 5 метара – са додатним 0,5 метара приступа равним површинама.

Јама на дну напуњена је цестовним дробљеним каменом фракције до 50 мм, такође је делимично попуњена у празнине како би наглим рововима дала сталну дубину од најмање 60 цм.

Канал протока је постављен по целој ширини пролаза, чија је доња ивица на истом нивоу са дном јарка или испод њега. Обично је канал направљен од челичне цеви са пресеком од 300 до 500 мм, пожељно обложеном. Спољна страна цеви мора бити темељна и обојена или прекривена битуменском мастиком. Због свог малог попречног пресјека, крајеви челичних цеви морају бити опремљени уклоњивом завареном решетком са ћелијом не већом од 150 мм ради заштите од зачепљења..

Што је канал шири, то је мања вероватноћа његове силитације, а пречник од 600 мм може се сматрати сервисираним. Канали великог дела најбоље су направљени од армирано-бетонских прстенова са четвртином браве. Са истим успехом могуће је положити бетонске кутије у облику слова У (обрнути лежишта), које се користе у изградњи грејних мрежа.

Такође су погодне цестовне одводне цеви, валовите са ребром за учвршћивање или најтрајнији ХДПЕ за главне цевоводе. Имајте на уму да ширина канала који се користи одређује геометрију профила рова у фази планирања: дно „трапеза“ треба да буде 30-40 цм шире од цеви. Имајте на уму да је и при значајном нагибу рова, проточна цев положена строго водоравно, а разлика у нивоу надокнађује се повећаним пречником.

Како направити насип и како га заштитити од ерозије

Задатак „жлебова“ на ивицама заштићених зона је да заштите насип пута од њеног истискивања. Као заустављања насипа користе се бочне странице, обложене каменом, силикатним опекама или одливеним армираним бетоном дебљине плоче 70-80 мм.

Оплата је изведена на тај начин да ивица канала стрши 100 мм даље од ње са сваке стране. Често је лакше испунити дно јарка мешавином песка и шљунка да бисте изравнали и сакрили цев, а затим извели конструкцију бочних страна.

Плоча треба да стрши 150-200 мм изнад највише тачке (банке). Врх бочних страна је полазна основа за изградњу путне површине и колача за пуњење, што резултира да површина треба бити 50–100 мм већа од суседне територије. Након постављања бочних страна, ров изнутра мора се напунити рушевинама до нивоа 250 мм испод горњих ивица.

Даље, са увлаком од 80 цм према бочним странама, бачена су два слојна плоча ширине до 100 мм. Да бисте створили прегиб на ивици, оплата се може напунити стакленим перлицама, дуж којих је прилично лако изравнати смешу.

Рубњак раздваја цветну кориту са стране пута, тако да се формирани простор може одмах до врха напунити црном земљом. Оптимално је ако дужина ивичњака одговара дужини бочних страна, то јест да су по цијелој дужини пролаза претходно ископана два мала рова. У овом случају, боље је затворити крајеве цветних гредица под оштрим углом за погоднији улазак са окретом.

Побољшавамо пријаву – материјале и опрему

Прављено је правоугаоно удубљење са ивичњацима са страна и укупне дубине 250 мм за уређај коловоза. Од тога је 100 мм прекривено ситнијим шљунком, који је добро испуњен и неколико пута преливен водом. У овом случају нижи слојеви насипа такође пропадају, тако да се повремено мора додавати кварцит док скупљање не нестане. У преосталих 150 мм на 20 мм подлогу од гранитне заштите може се положити слој асфалтног бетона или плочника за поплочавање.

Резултирајући пролаз је у потпуности заштићен од пропадања, у складу с тим, може га поплочити било чиме или једноставно оставити на велико. Много је важније правилно распоредити цветне кревете и суседне делове јарка. Уз цесте се могу засадити цвијеће или травната трава. Сусједни одсјеци јарка, сваки 2,5-3 метра, требају ојачање падина.

Треба их посадити биљкама које воле влагу, углавном грмље са густим разгранатим коријеновим системом: ириси, врба или дивља ружа, можете и сијати травнате траве или створити живицу. Озелењавање ових места не само да ће заштитити падине од ерозије, већ ће и визуелно изгладити рељеф и решити се непријатне влаге.