Како се користи квачило за ауто – принцип рада, како притиснути и отпустити педалу

Садржај чланка

• Шта је ауто квачило
• Где је
• Уређај
• Зашто ти треба
• Принцип рада
• На аутоматској кутији
• На механичкој кутији
• Правилна употреба папучице
• Како се стисне
• Како пустити

То се подучава почетницима у аутошколи, али дешава се да више година возачког искуства нису научени да воде рачуна о квачићу у аутомобилу – брзо се истроши и треба га заменити. Да бисте разумели како правилно користити квачило аутомобила, морате имати добру представу о шеми његовог рада и намену појединих компоненти, на пример, тлачне плоче коју су возачи дуго звали „корпом“..

Шта је ауто квачило

Конструкцијски гледано, квачило (трење квачило) у аутомобилу дизајнирано је за повезивање / искључивање вратила мотора са аутоматским или ручним мењачем. Ово вам омогућава да се одмакнете без наглих трзаја и омогућава глатко пребацивање брзина у покрету, спречавајући преоптерећење компонената мењача услед промене броја обртаја радилице. Постоје различити модели погона за пренос силе с папучице на механизме притиска, попут механичких, хидрауличних и електричних.

Где је

Будући да је сврха квачила преносити обртни момент с радилице на мотору до мјењача, он је структурно смјештен између ове двије јединице. Специфична локација може зависити од распореда базних јединица, предњег или задњег погона, али у сваком случају ће бити испред аутомобила испод хаубе.

Уређај

Будући да је спојна јединица за пренос ротације, дизајн трећег квачила у аутомобилу није нарочито тежак. Главне компоненте су:

• Диск под притиском – има опруге за ослобађање на дну и дизајниран је за повезивање с замашњаком. Због дизајна латица, добио је титулу „корпа“ због сличности у изгледу.
• Погоњен диск – има квачило, постоље греде и јастучиће. Специјалне амортизер опруге помажу у смањењу тресења приликом померања.
• Отпустите лежај – налази се на улазном вратилу и покреће погонску виљушку. Неки дизајни могу употребити сигурносне опруге за сигурније постављање..
• Папучица квачила – уз помоћ ње возач из кабине управља радним процесом, преносећи упутство за повезивање или искључивање погонског вратила и мењача. У аутомобилима са аутоматским мењачем (аутоматским мењачем) нема папучице, систем се користи помоћу посебног серво-уређаја.

Савремени произвођачи аутомобила нуде купцима различите могућности дизајнирања за квачило са трењем. Разлике се могу односити на:

• број дискова – систем са једним или више дискова;
• радно окружење – суве или влажне опције;
• покретање у акцију – механичке, хидрауличке, електричне методе;
• Начини да се притисне стезни диск – квачило централном дијафрагмом или опругама у кругу.

Зашто ти треба

Врло је једноставно схватити како уређај квачила ради – док се не притисне папучица, погонски и погонски точкови додирну, преносе се обртни момент са замајача мотора на мењач, а затим кроз погонско вратило, на точкове. Притиском на одспојите дискове, ротација престаје да се преноси, а возач може да промени брзину. Затим морате полако да спустите притисак да не бисте спарили квачило са трењем када дискови превише оштро дођу у контакт, а веома је важно да педалу не бисте предуго притискали..

Принцип рада

Ријечима, ово је једноставно објашњено – трење квачило осигурава интеракцију замајаца мотора и мјењача, осигуравајући њихово искључивање ради пребацивања брзина. Али колико времена треба почетницима да науче у пракси како правилно притиснути папучицу тако да дође до глатког и меканог старта с места без трзаја! Неће проћи ни један сат док моториста не почне добро возити, али не треба заборавити да маневри на путу могу да униште ваш стисак аутомобила.

На аутоматској кутији

У аутоматској верзији квачило је „мокро“ уз помоћ уља зупчаника затвореног у претварачу закретног момента и два ротора. Лопатице замашњака задржавају проток уља, који врти коло пумпе – тако се ротација преноси у аутоматски мењач. Такав аутомобил нема папучицу квачила, па ће генерално процес вожње бити много једноставнији (нарочито многи фанови „аутоматских машина“ међу женама).

На механичкој кутији

У путничком простору, квачило је смештено у крајњем левом положају од три (у средини ће бити кочница, а с десне стране бензин) и уз његову помоћ возач контролише прикључење мотора на мењач. Ручни рад захтева више пажње у односу на „аутоматски“, али за многе кориснике то је ствар навике и цена. Аутомобил са аутоматским мењачем биће много скупљи приликом куповине и сервисирања, због чега многи возачи бирају аутомобиле са папучицом квачила..

Правилна употреба папучице

Почетнику ће бити корисно сазнати како искусни аутомобилисти правилно користе квачило и како квачило функционише у аутомобилу. Примјењујући једноставне препоруке на свакодневним путовањима, достићи ће савладавање много брже ако научи да мијења зупчанике и укључује потребну брзину, смањујући оптерећење гуменим и кочним дисковима. Ово се односи на тренутке у вожњи, попут кратких застоја (нпр. На семафору) и скретања.

Како се стисне

У ствари, правилна употреба спојке трења подразумева јасну примену две међусобно повезане радње – папучицу треба притиснути и отпустити. Једноставни савети ће вам рећи како правилно стиснути квачило:

• Папучица је притиснута до краја и без одлагања.
• Пошто је главна ствар искуство, боље је не штедити време за обуку, проналажење одговарајућег места за то и одвожење искусног возача у компанију.
• У почетку су ципеле важне – да би сензација била израженија, требала би бити на танком ђону и без потпетица.

Како пустити

Отпуштањем папучице, возач почиње да повезује замашњак мотора и погоњени диск како би преносио ротацију на мењач. То се мора обавити врло пажљиво, како би вожња била што удобнија:

• Папучицу не треба дуго притискати.
• Треба га постепено отпустити без оштрих бацања, лагано одложити када се притисне на пола.
• Вожња аутомобилом мора почети у првом степену преноса. Други можете додирнути само зими, када је асфалт врло клизав.