Гвоздена врата – конструкција

Садржај препоруке

• Пре свега – оквир врата
• Метално крило на вратима – могућности дизајнирања
• Оквир врата – технологија израде
• Шта пуни крило на вратима
• Челичне шарке за врата
• Уградња металних врата у отвор
• На крају

У овом чланку: Шта може бити челични оквир врата; дизајн крила врата; како је постављен оквир врата од челичних врата; изолација унутар крила крила; шарке и игле против провале; карактеристике поузданих металних врата.

Атрактивна метална врата чувају се, вероватно, већине станова и кућа, усмеравајући власнике у сигурност имовине. Али колико је та безбедност стварна, да ли је заиста довољно ставити било која метална врата на улаз и уљези јој се неће приближити? Предлажем да разумем дизајн жељезних врата и да одредим која врата највише могу да издрже провале.

Пре свега – оквир врата

Оквир крила металних врата направљен је од профилисаног металног ролна једноставног и сложеног облика. Једноставни профили – челична трака, једнаког угла (полица 30 мм или 50 мм), заварена цев израђена од два угла, правоугаона цев са једним завареним шавом (40 до 60 мм, 30 до 20 мм или 20 за 40 мм). Челичне траке и углови су мање отпорни на деформације, правоугаона цев има двоструко већу чврстину у односу на њих, јер садржи више учвршћивача. Вруће ваљани и хладно ваљани профили сложеног дизајна имају маштовит геометријски облик и израђени су од дебљег метала од једноставних – што су сложенији облик и дебљи метал од кога се израђује профил, већа је чврстоћа и крутост металног крила врата.

Конструкција оквира из профила сложене геометрије омогућава вам стварање крила с облогом од дебеле плоче без значајног повећања укупне тежине конструкције, што у случају стварања оквира из једноставног профила није било могуће. Истовремено, крило врата постаје дебље, чиме се минимизира губитак чврстоће проузрокован рупама за браве, постаје могуће позиционирати механизам за закључавање ручице на максималној удаљености од вањске површине крила врата. Поред тога, оквир направљен од сложених профила омогућава постављање две заптивајуће контуре око обода врата – једна са спољне стране, а друга са унутрашње стране..

Метална врата већине произвођача Европске уније и Русије опремљена су рамовима направљеним од сложеног профила, формираним хладно ваљаним поступком од челичних лимова високог угљеника дебљине 1,2–2 мм. Домаћи произвођачи по правилу купују профилисани метал за рам у иностранству..

Да бисте повећали карактеристике чврстоће оквира, додатно је ојачан челичним учвршћивачима – што је већи број, то је боље. Чврсти елементи у конструкцији крила врата могу бити уздужно оријентисани, попречно оријентисани и мешовите оријентације (попречни или вертикални се додају у уздужна ребра). Попречна ребра добро се одупиру покушајима да се стисне крила са оквира или гурне кроз њега, уздужна ребра одолевају савијању горњег или доњег угла крила са његове спољашње стране. Сходно томе, ребра мешовитог смера су једнако добро отпорна на било какав покушај да се платно притисне.

Метално крило на вратима – могућности дизајнирања

Потребни број учвршћивача и коначна укупна крутост крила крила директно су повезани са дебљином челичне оплате. На оквир са спољашње стране крила заварен је лим вруће ваљаног челика, руски произвођачи обично користе у ту сврху челик дебљине 2-3 мм, западни – челик 1,2-1,8 мм. Оптимална дебљина челичне облоге је 2 мм; није препоручљиво користити лим веће дебљине, јер ова мера драстично ће повећати тежину крила и трошкове завршених врата, али неће дати практични резултат. Да бисте спречили хакирање браве, потребно је испред места постављања (иза заштитног лима) инсталирати такозвану оклопну плочу – челичну плочу дебљине 4-5 мм, што ће провалнику бити врло тешко избушити.

Оквир челичних врата често је обложен не само споља, већ и изнутра. Унутрашње челично прекривање је неопходно ако је покривач обложен плахтама дебљине мање од 1,5 мм – повећава крутост листа. Међутим, са спољном облогом од челика од 2 мм и довољним бројем учвршћења, нема стварне потребе за тим – сасвим је могуће обложити крило изнутра помоћу МДФ плоче. Имајте на уму да је унутрашња челична облога способна да издржи проваљивање из унутрашњости куће само под условима интегритета челичног лима и постављања причврсних затварача на крај врата.

Фолије за облагање причвршћене су на оквир помоћу електричног лучног заваривања. Релативно јефтини модели металних врата (коштају од 7.000 до 10.000 рубаља) обично се заваре ручно, шавови су неравни и ломљиви, што смањује отпорност таквих врата на провале и временом ће проузроковати структурне деформације различите сложености, све до заглављивања брава. Поузданије тачкано заваривање, током којег се израђује електрични завар на 500-700 различитих тачака. Челична врата имају највећу чврстоћу, чији су конструкцијски елементи повезани полуаутоматским заваривањем угљен-диоксидом, али ова технологија је доступна само великим произвођачима..

Поред описане профилне технологије за израду вратног крила, постоји и једноделна метода заваривања – хладно ваљани челични лим дебљине 1,2 мм савија се ради добијања тродимензионалне структуре крила врата. Ребра за учвршћење су заварена у овако обликовану облогу крила. Заварена једноделна савијена технологија минимизира број деформација челичног лима које настају током његове обраде и у поступку употребе конструкције, а одсуство термичке обраде повећава оперативне карактеристике крајњег производа. Међутим, хладно ваљани челик је мање отпоран на сечење и бушење, па ће облога крила бити правилно изведена вруће ваљаним челичним лимом..

Оквир врата – технологија израде

Слично као и оквир, израђен је од једноставних и сложених профила – угао, профилисана цев и сложен профил структуре.

Недостатак угаоне кутије са полицом од 50 мм и више је у томе што је крило врата спојено само по једној контури – ободу избочења спољне облоге која се налази иза кутије. Из тог разлога могуће је формирати само једну контуру заптивања од порозне гуме, што озбиљно смањује карактеристике топлотне и звучне изолације металних врата, па је потребно постављати само у тандему са унутрашњим дрвеним вратима. С друге стране, кутија направљена под једнаким углом угла не смањује ширину врата, и то је његова предност.

Кутије две врсте креиране су од профилисане цеви – једноставне и ојачане. Једноставни оквири направљени од цеви димензија 60 к 40 мм погодни су за крила врата до 150 кг и максималне ширине од 900 мм, а њихов дизајн омогућава само један круг заптивања. Појачани оквири дизајнирани су за крила тежине од 150 кг и више, израђени су од профилисаних цијеви пресјека 40 до 60 мм и 40 до 20 мм, заварених једни с другима уз формирање двије контуре заптивања, пружајући висококвалитетну звучну и топлотну изолацију.

Из профила сложене конструкције стварају се оквири врата који имају све карактеристике армираног оквира, али истовремено омогућавају да се крило врата при затварању поравнава с оквиром. То је њихова главна предност – атрактиван изглед врата, немогућност разбијања крила помоћу крака, заптивање контура сложене геометрије. За бртвљење крила са оквиром овог дизајна користе се цевасте и латице бртве, захваљујући којима се постиже максимална могућа топлотна и звучна изолација врата. Треба имати на уму да само кутија направљена од сложеног профила пружа заштиту пречкама браве – налазе се у испруженом положају, оне су у потпуности сакривене линијама профила и нису видљиве провалнику.

Шта пуни крило на вратима

Ако шупљина унутар крила врата није испуњена било чиме, из таквих ће врата изаћи нека врста бубња, савршено преносећи звукове у оба смера и снабдевајући уличну хладноћу. Могуће је урадити без пуњења крила и уштедјети на томе само у једном случају – ако постоје унутрашња дрвена врата.

Најчешће, произвођачи металних врата испуњавају штитнике изолацијом од минералне вуне високе густине или пена. У исто време, зона закључавања крила није испуњена минералном вуном – постоји велика вероватноћа да ће се влакна ући у механизам за закључавање и заглавити – на ово место се поставља пена. Међу ретким технологијама за пуњење металне шипке је сипање бетона посебне формулације у њену шупљину, што повећава отпорност на провалију, истовремено са озбиљним повећањем тежине врата.

Челичне шарке за врата

Задатак шарки код жељезних врата није само нормално кретање крила, већ и спречавање провале. Зависно од произвођача, врата су обично опремљена шаркама са унутрашњим кугличним лежајем (то ни на који начин не спречава провалију) и скривеним шаркама за уградњу (сличним онима инсталираним на вратима аутомобила) које се не могу одсећи, али је пут затварача прилично ограничен. Страни произвођачи челичних врата на своје производе уграђују шарке које омогућавају тродимензионално подешавање положаја крила у односу на оквир, руски модели врата омогућавају само дводимензионално вертикално подешавање.

Да би створили непремостиву препреку за провалнике који су брусилицом успели да одсеку шарке са конструкције врата, крајњи пресеци оквира крила поред шарки опремљени су челичним чеповима који се у отворима посебно за њих избуше у отворима за 20-25 мм када се врата затворе. Оптимални број таквих иглица је два за сваку инсталирану браву. Створиће озбиљне проблеме провалнику, приморавајући га да пресече и вијке браве и игле.

Уградња металних врата у отвор

Обично се оквир врата фиксира помоћу монтажних рупа које је дао произвођач. Причвршћивање се врши челичним чеповима (пречника од 12 мм, урањањем у зид од 150 мм и више) или сидреним вијцима (пречник од 10 мм, дужина од 150 мм). У првом случају, пинови се убацују у зид, два или три са сваке стране кутије, онај део који остаје на улазним вратима је заковљен током процеса вожње или причвршћен на оквир оквира. Недостатак причвршћења игле је у томе што је нераздвојив, предност је у томе што се игле могу правити било које дужине.

Европски произвођачи металних врата препоручују причвршћивање оквира сидрима, чија чврстоћа није нижа од „домаћих“ челичних шипки. Иако сидрена веза кутије изгледа уредно и омогућава власницима да брзо и лако растављају врата, ако је потребно, сидра имају једну недостатак – ограничења дужине, другим речима, можда неће бити довољно дугачка за чврсто причвршћивање у датом зиду.

Оквир врата може се уградити у средини дубине улазног пролаза или се поравнати с равнином вањског зида: у првој верзији није потребно постављање платна, али се врата не отварају више под правим углом; у другом – требат ће вам платнене траке и оне обично нису укључене у пакет врата.

Често се у металним вратима празнине између крила и оквира затварају челичним лимом спољног кућишта које стрши изван кутије по његовом ободу – управо у овај јаз ће провалник покушати да покрене облик уломака како би се стиснуо крило. Стога су се неки произвођачи одлучили за уклањање избочења облоге под условом да се спољни челични лим увуче у кутију за 25-30 мм, док декоративна трака игра улогу траке.

На крају

Па која би требала бити метална врата која могу поднијети провалник што дуже? Треба га обложити с два лима топло ваљаног челика (спољни – најмање 2 мм, унутрашњи – 1,5 мм), имати више од два унутрашња ојачала која се налазе вертикално и два хоризонтална ребра у близини зоне међусобног закључавања (дебљина метала учвршћивача – 2 мм) … Четири игле које спречавају уклањање врата у затвореном положају, најмање две сложене браве (једна или две браве цилиндра и полуге, чији је број попречних трака најмање три), обавезна оклопна плоча испред брава. Боље је поставити оквир врата на средину дубине врата, причвршћујући га четири чепа на широким странама и три на уским. Крило врата, увучено најмање 25 мм у оквир, обложено је по ободу украсним тракама и на њему постављеним двије запорне контуре. Шупљина крила не би се требала напунити папиром или картоном, као што је то често случај са јефтиним кинеским и домаћим вратима, али с тврдом минералном вуном или пјеном, укупна тежина врата је најмање 80 кг.

Метална врата са горе наведеним карактеристикама коштат ће купца не мање од 30.000 рубаља, али заиста кошта овај новац.