Сами поправак и одржавање штанца

Садржај препоруке

• Електричне грешке
• Проблеми са мотором
• Квара мјењача и цијеви
• Замена и поправка кертриџа
• Поправљање проблема са прекидачима
• Одржавање алата

За многе поправљаче чекарска бушилица је главно радно средство и њен пропуст постаје права трагедија. Тако да рад не стоји, требало би да научите како правилно одржавати перјаницу и бити у могућности да радите мање поправке властитим рукама на радном месту.

Електричне грешке

Механика бушилице има прилично сложен уређај, што се не може рећи о електричном кругу. Ипак, кварови у струјном кругу могу се приписати најчешћим. Дијагноза им се поставља у складу са низом знакова:

1. Недостатак ротације или прекиди у раду најчешће су резултат поквареног кабла за напајање. Померите жицу у различитим смеровима држећи притиснут тастер за напајање, посебно у делу утикача и на улазу у кућиште.
2. Ударац се укључује / искључује насумично при различитим степенима притиска на дугме. Потоњи, са таквим знаковима, препознаје се као неисправан и мора се заменити..
3. Када је укључен, у разводнику мотора примећује се шум шума и стрељање. Разлог за то је трошење или прерано уништавање четкица или трошење контактних сечива..
4. Појачано лучење без шума може проузроковати квар кондензатора, што може бити праћено прегријавањем склопа разводника..

По блиском познанству, струјни круг чекићне бушилице испада да је типичан за већину врста електричних алата. Да бисте му приступили, требате само да раставите пластичну дршку на две половине, али будите опрезни и одмах означите седишта делова и распоред вена. Сви делови електричног круга – тастери, кондензатор, терминали – могу се заменити и зато се обично не поправљају.

Проблеми са мотором

Мотор за бушење чекића такође има типичан уређај и мало се разликује од већине једнофазних колектора електромотора за електрични алат. Статор мотора не заслужује посебну пажњу и покреће се ретко. Једино што вреди поменути је да је у неким моделима статор чврсто фиксиран у стаклу кућишта, а да бисте прегледали мотор, мораћете да раставите и задњи део са џеповима четкица и предњу прикључну јединицу са мењачем..

На једној страни осовине ротора је учвршћен погонски зупчаник редуктора, затим лежај и ротор за хлађење, магнетни круг са намотима, колектор струје и још један лежај. Најугроженији делови овог уређаја су лежајеви, који се углавном не одржавају и имају кратак век због рада на великим брзинама. Њихово трошење прати појава вањске буке током рада, вибрација и загревања седишта. Да бисте заменили лежајеве, потребно је да извучете крајеве осовине помоћу извлакача или ременице, а затим инсталирате нове, подгревајући их сушилом за косу. Не заборавите да замените одстојнике и бртве у исправном положају.

Други елемент арматуре који често не успева је ротор. Улазак великог камења кроз довод ваздуха узрокује ломљење лопатица, а понекад и њихово потпуно уништење. У том случају, отпад и крхотине падају у мотор, гребају лак на жицама намотаја, а недостатак нормалног пухања доводи до сталног прегревања оба дела мотора. Код неких мотора је могуће уклонити и притиснути ново ротор, али већина арматура мора бити замењена као склоп. То је делимично разумно, јер без нормалног хлађења сидро остаје одрживо неколико минута..

Оштећења на изолацији намотаја могу проузроковати кратак спој између завоја, што доводи до промене отпора и неравномерног рада мотора. Отпор статора можете мерити помоћу два излазна проводника, треба да буде једнак вредности пасоша. Мерења намота арматуре обављају се између две ламеле, док вредности могу мало одступити од података из пасоша, али сви намоти морају имати једнаку проводљивост.

Кратки спојеви намотаја могу се лако препознати по карактеристичном црнивању лака на местима прегревања и горења. Црни лак више не служи као изолатор, такав мотор треба одмах заменити. У основи, одржавање електромотора своди се на то да га испушите из прашине, што је темељније могуће и чишћење колектора од графитне прашине и угљеничних талога.

Квара мјењача и цијеви

Проблеми повезани са ротацијом стезника и прекиди у раду удараљног механизма обично се налазе у делу зупчаника стене за стене. Овисно о локацији мотора, структура и принцип рада овог уређаја могу варирати. Заједничко за обе врсте конструкција је присуство растезног омотача (цеви) у коме је смјештен пнеуматски ударни механизам. Да бисте приступили сервису, потребно је уклонити горњи прекидач режима ротације и одвојити предњи део зупчаника алата из мотора, обично се причвршћивање врши на четири моћна завртња. Понекад је потребно прво уклонити пластичне навлаке. Након тога, гумени чекић растера се из металног кућишта мењача гуменим чекићем..

Код окретних чекића са хоризонталним положајем ротора, ротација се преноси услед зупчастог зупчаника причвршћеног око обода цијеви и примања силе помоћу механизма за трзање стиснутог опругом (сигурносна спојка). Овде разлика у уређају за различите типове перфоратора лежи у облику погонског зупчаника: за хоризонталне је уздужно спирално учвршћен на арматурној осовини, за вертикалне је конусни, што служи као излаз преноса за смањење преноса постављеног изнад мотора. Погон зупчаника разликује се само у правцу зуба.

Најочигледније разлике су упечатљиви механизам. Пренос ротационог кретања на транслационо кретање у бушилицама за бачвасте стене настаје услед механизма покретања погонског механизма. Код хоризонталних шипки све је нешто једноставније, овде се ради и љуљачки (пијани) лежај са додатним осовином постављеним на два котрљајућа лежаја. Део клипа има не превише компликован уређај: клип-нападач се креће унутар спољне кошуљице рукава, у предњем делу се налази такозвана индустријска маса – хватач нападача. Понекад су последња два елемента телескопска са кугличним намештајем, који делује на сличан начин као и СДС-глава. Скоро увек, за растављање бачве, морате да уклоните држач који је чврсто постављен унутар спољњег стакла бачве, провиривши га кроз бочну рупу.

Одржавање дела зупчаника-клипа укључује потпуну демонтажу, испирање од прљавштине и металних струготина у керозину и промену мазива. Бушилице за бубњеве камена имају поклопац дршка за додатно подмазивање. Обје врсте механизама су врло подложне зачепљењу и хабању котрљајућих елемената. Ситуација се може погоршати старењем о-прстенова механизма клипа, због чега честице прашине из кертриџа продиру у чахуру. Имајте на уму да део зупчаника садржи много ситних делова и ревизија се мора извршити придржавајући се дијаграма монтаже, који је наведен у пасошној документацији алата.

Замена и поправка кертриџа

Неуспех СДС-ове стезаљке обично се изражава или у немогућности уметања држача бушилице, или у њеном избочењу током рада. Механизам за фиксирање је смешно једноставан и већину кварова можете буквално поправити на кољену.

Да бисте растављали кертриџ, морате да га навучете и извадите испред њега. Ако чашу повучете према себи, као и приликом уметања бушилице, уклоните причврсни прстен из окова цеви и уклоните преклопну чахуру заједно са опругом. Не заборавите да пажљиво извадите две мале куглице из жлебова..

Конусна унутрашњост млазнице притиска куглице у уторе за фиксирање бушилице и омогућава им да се слободно крећу када се млазница повуче натраг. По правилу, узрок спонтаног одласка бушилице је брушење куглица или унутрашње површине чахуре. Резервни делови се могу уградити у састав нове стезне главе, куглице за СДС-Плус су пречника 6,9 мм и могу се извадити из уобичајеног лежаја.

Заглављење и немогућност уметања бушилице такође могу бити резултат брушења делова, али то често доводи до коксања кертриџа са осушеном масноћом или урањањем страних предмета. У сваком случају, даљњи рад алата у овом стању доводи до пуцања утора за сједење који се већ налазе на осовинама бушилица, а горе описани проблеми могу се и даље појавити чак и са потпуно функционалном главом. Узрок већине кварова одмах је видљив током демонтаже и чишћења..

Поправљање проблема са прекидачима

Бушилице за бубњеве стијене имају два прекидача за начине ударања и ротирања. У „вертикали“ могу бити и две, или су обе комбиноване на левој страни тела са ручицом у три положаја.

Уклањање пластичних ручних котача са прекидача може бити врло једноставно и састоји се у одвртању једног или два вијка за причвршћивање, или је поступак сложенији и описан је у упутству за употребу и поправку..

Разлог за неовлашћено пребацивање обично је недостатак фиксације због сломљене опруге или недовољно чврстог држања ручке. Ако се прекидачи за мода преклапају, то може бити последица брушења делова ексцентричних или ротационих механизама. Уклоните ручицу и покушајте да рочно померите ваљак или зупчаник одвијачем. Ако не ради, онда прекидачки механизам исправно ради, а узрок квара је страни предмет у мењачу..

Одржавање алата

Сажмемо и представимо главне кораке за бригу о чекиној бушилици и њено одржавање у добром стању..

Пре свега, подмазивање. У неким моделима можете да напуните залихе без растављања кућишта кроз рупе прекидача за мод. За бушилице за бачве за стене, за то је напред предвиђен посебан поклопац, али кроз њега можете подмазати само ручицу и средњи зупчаник.

Подмазивање бушења и чекића готово увек захтева детаљно демонтажу и испирање. Присуство чврстих честица у овом механизму доводи до брзог трошења, одузимања клипа и одгризавања заптивача кутије за пуњење. Такође је потребно подмазивати осовине бушилице густом машћу и одржавати их увек чистим и подмазаним, што ће значајно продужити век стезаљке..

Као и било који други алат, чекићна бушилица не воли прашину. Стога, када радите на отворима за довод ваздуха, боље је навући најлонске чарапе или други импровизовани филтер. Али чак и уз такве мере предострожности, периодично требате да раставите део мотора и темељито га пробушете, јер чак и најмањи слој прашине на намотима знатно смањује расипање топлоте..