Садржај препоруке
- Суштина и својства материјала
- Обрасци за испоруку
- Подлога за премаз
- Техника примене
- Одржавање и поправак премаза
Питање избора покрова за двориште сеоске куће ретко се поставља у први план, истовремено, одређене врсте материјала обезбеђују различита оперативна својства. Данас ћемо говорити о једном од најнеобичнијих премаза – гуменој мрви, њеним сортама и технологији рада.
Суштина и својства материјала
Мрква од дробтина производ је секундарне прераде индустријских гумених производа, по правилу аутомобилских гума. Током процеса производње, гума се чисти од контаминаната, дроби их и сортира у фракције, понекад обојене. Материјал најквалитетније добија се као резултат сложене термохемијске обраде, на излазу се формира порозна мрвица, обојена у маси и опремљена одређеним сетом физичких и механичких својстава.
У правилу се гумени чипови користе као пунило за цестовне или подне облоге. У маси готовог премаза, зрно се веже лепком – обично полиуретанским, ређе на бази силикона. Због хемијске хомогености компоненти, примећује се висококвалитетно пријањање, док употреба може бити ручна или аутоматска употребом митраљеза. Као резултат тога, премазни слој дебљине до 30 мм лежи на чврстом и чврстом дну, пружајући заштиту од ерозије, ултраљубичастог зрачења и механичких оштећења. Гумени премази се не морају користити само у пролазном простору, овај материјал се показао као кровни материјал, као и приликом украшавања отворених тераса и фасада зграда.
Гумени премаз од дробљења је лаган и издржљив, али истовремено пружа високо хидрофобну површину. Многе привлаче физичке и механичке особине: еластичност, отпорност на јаке механичке напоне и својства против клизања. Због своје еластичности премаз се може слободно растезати и преживети термичко ширење у недостатку дилатација, односно може се поставити непрекидно у контуру преко неограниченог подручја. Због наношења гуме за мрвице, тврде подлоге постају много мање трауматичне, што објашњава велику популарност материјала у декорацији теретана и дечијих игралишта. Мрвица се такође може користити за уређење ентеријера: нити гума ЕПДМ нити лепак не садрже испарљива једињења, једини непријатни квалитет таквог премаза је специфичан мирис први пут након наношења.
Обрасци за испоруку
На грађевинском тржишту гума за мрвице није нимало ријетка појава. Први пут се појавио пре око 20 година, за то време материјал је кренуо путем еволуције од слободно течних гранула до готових прекривача, плочица и вишекомпонентних смеша спремних за наношење..
У стандардном облику испоруке, крупне мрвице се разликују по боји, облику и величини фракције. Ово је најприступачнија врста материјала, у овом тренутку цена по килограму мрвице не прелази 20 рубаља, а велика количина откупа – не већа од 15 рубаља. Најефтинија мрвица је црна, премази са ње обојени су након наношења, а на полиуретанској основи можете купити и грануле са обојеним премазом..
Облик гранула такође може да варира. Најпопуларнији су чипс у облику коцке, постоје и безобличне грануле и дробљена гума у облику игле. Предност последњег типа је снажно везање пунила у масиву облоге, што обезбеђује изузетно високу отпорност на оштећења. По величини, мрвица се дели на мале (до 2 мм), средње (2–4 мм) и велике (од 5 мм) фракције. Што је пунило веће, то је мања специфична тежина премаза, међутим, када се користе мали чипови, постижу се највеће вредности чврстоће.
Такође се гума за мрвице може испоручити у облику плочица или ролни које су залепљене на базу. По правилу је овај формат производа пожељнији за уређаје за уклањање премаза, међутим постоје случајеви површинске завршне обраде са великом површином користећи бешавне технологије. Дебљина готових производа може бити апсолутно било која, али практична граница је 20 мм.
Подлога за премаз
Изглед, перформансе и трајност гумених облога од мрвице у великој мери зависе од подлоге. С једне стране, због своје еластичности, материјал не захтева крутост и чврстину базе, међутим, под јаким оптерећењима, вибрације подлоге могу да доведу до пукотина и кидања. Треба напоменути да приликом извођења радова на наношењу гуме за мрвице трећих стручњака, припрему премаза готово увек обавља купац..
Класична метода за припрему базе је изливање бетонског естриха. Ова метода се обично користи у производњи премаза који су увек под отвореним небом. Снажна и монолитна основа гарантује безбедност прскања гуме дуже време при радном оптерећењу већем од 1 т / м2. Такође, површина естриха може се прикладно обрадити како би се обезбедило добро пријањање. По правилу, у ту сврху, естрих, након што се држи 28 дана, подвргава се брушењу ради уклањања горњег слоја мале чврстоће. Непосредно пре наношења гуме за мрвицу површина се премаже темељним премазом за самонивелирајући полимерни под, који се може заменити полиуретанским лепком разблаженим у 1/3 почетне концентрације растварачем одговарајућег типа.
Друга основна опција су подне облоге са уторима. Причвршћивање на браве искључује одступање појединих плоча због чега се обезбеђује висока отпорност на концентрована оптерећења. Иста својства подлоге могу се постићи облагањем пода са конвенционалне плоче са ивицама. Квалитет лепљења премаза осигурава се уклањањем влакна са површине дрвета, темељним сушењем и уклањањем масних мрља. Уз то, напомињемо да дрвена подлога не мора да буде крута: еластични премаз савршено примећује вибрације базе и елиминише осећај прогиба приликом ходања.
Техника примене
Мрвица од мрвице се помеша са полиуретанским лепком непосредно пре наношења. Мешање треба вршити непрекидно коришћењем ручних миксера, што је могуће темељније, у оброцима до 40-50 кг. Најважнији услов за припрему смеше је осигурати да лепак обавија пунило по целој површини. Опћенито, тежина мрвице и везива је 4: 1, међутим, зависно од вискозности љепила, може се разриједити додавањем око 1/4 растварача. Такође, када се мрви мрвица, могу се користити пигменти за бојање и влакна за ојачавање, додају се пре додавања лепила.
У просеку потрошња куване мрвице износи од 7 до 10 кг по 1 м2. Припремљена смеша се равномерно распршује на ограниченом подручју, на основу просечне стопе потрошње, а затим се дистрибуира по правилу док се не формира визуелно равна површина. У зависности од марке лепила, век састава може бити од 1 до 4 сата, па је потребно правилно заказати редослед рада. Када се композиција рашири по површини, она се дроби помоћу широке лопатице или ваљка. Степен скупљања током сабијања мрвице треба да буде око 20-25%.
Како се спречи да се лепак с мрвицама не залепи за алате, пре употребе обришете га крпом обилно навлажену терпентином. Опћенито, технологија премазивања је врло слична поступку асфалтирања бетона, с једином разликом да сила сабијања мора бити знатно мања. Веома је важно да током рада буде искључен улазак воде на базу или у мешавину, то у великој мери смањује век смеше..
Одржавање и поправак премаза
Горњи слој гуме мрвице има порозну структуру, због чега је подложан накупљању прашине и прљавштине. Погодно је чишћење помоћу детерџената у домаћинству са активним пењењем. Јака контаминација се може уклонити активном хемијом; све компоненте превлачења су несетљиве на лужине и киселине. Главну опасност за гуму од мрвице представљају аутомобилске техничке течности, као и органска растварача. Ако изађу на површину, потребно је да што пре апсорбујете остатке каустичне течности папиром или кредом у праху, а затим темељно очистите оштећено подручје детерџентом.
Гумена мрвица практично се не троши и задржава свој интегритет најмање 10 година. Оштећења су могућа само ако су изложена алатима за резање или падом тешких чврстих предмета. Све врсте оштећења се лако уклањају, довољно је само да сачувате део мрвице са жељеним тоном боје као унапред као комплет за поправку. Рубови оштећеног подручја морају се очистити од урушених фрагмената премаза, намазати љепилом и напунити поправљајућим смјесом по истом принципу као и код полагања премаза.
Каква је профил гуме? Да ли су ове гуме погодне за вожњу по влажним или снежним условима?
Профил гуме описује површину и шару која додирне пут. Гуме са дубљим профилом су погодније за вожњу по влажним условима јер боље одводе воду и спречавају аквапланирање. За вожњу по снежним условима најбоље су гуме са специјалним снежним шаром који обезбеђује боље прихватање на снегу. Уколико се често налазите у оваквим условима, важно је изабрати одговараће гуме за безбедну вожњу.
Да ли неко може да препоручи које гуме су најбоље за моје возило? Чуо сам да је „крутина од гуме“ важна и нарочито ме интересују гуме које су сигурне и прилагодљиве свим условима пута. Хвала!
Da li крутина од гуме оштећује путеве и како се може смањити њен утицај?