...

Системи за залеђивање и отапање снега за саобраћајнице и шетнице

Технолошки развој за залеђивање и отапњивање штетница и саобраћајница пружа брже, подмудрије, и подразумевано отапање снега. Автомање отапање снега нуди прекорачење управљања целом поруком за поједине локације, тако да штетнице и саобраћајнице могу да се радне процесисо-ѕаво без затраживања високих трошкова.

Садржај препоруке



Што је двориште пространије, то више времена треба да се бори против снега и леда, а управо то средство модерни људи највише цене. За решавање таквих проблема обезбеђени су системи против залеђивања и отапања снега за прилазне стазе и стазе, који добијају на популарности упркос општем тренду уштеде енергије.

Системи за залеђивање и отапање снега за саобраћајнице и шетнице

Уређај и сврха

Иако се име система које прегледамо чини прилично очигледним, њихова главна функција уопште није да се топе. Највећи део непријатности уопште није снежни покривач, већ лед формиран током спорог топљења. Понекад, због невремена времена, ледена кора прекрива пешачке стазе за само неколико сати, у таквим је случајевима способност одржавања позитивне температуре површине пута непроцењива..

Системи за залеђивање и отапање снега за саобраћајнице и шетнице

Електрични грејачи или грејачи повезани на грејну јединицу служе као извор топлоте у системима за топљење снега. Не треба мислити да је гријање вањских површина изузетно енергетски интензивно, у ствари, потрошња електричне енергије је око 250-300 В / х по квадратном метру, плус што се све не загријава стално, а вршна снага се може смањити организирањем наизмјеничног рада гријаћих елемената у различитим просторима. Аутоматизација система и употреба сензора температуре и влаге такође доприносе повећању ефикасности рада. У комерцијалном сегменту грејање тротоара је често јефтиније од запошљавања посебне опреме или употребе хемијских средстава.

Систем за уклањање снега није само мрежа грејних елемената. Његова уградња са већ постављеним премазом је немогућа, па би таква опција требало да буде укључена у пројекат уређења локалног простора у складу са бројним техничким захтевима. Такође треба разумети да су грејни елементи универзални у својој примени и да се могу користити, поред грејања главног премаза, такође на степеницама и за одмрзавање одводних канала..

Избор грејних елемената

Најефикаснији и најекономичнији системи за топљење снега су они у којима је грејни елемент систем цеви кроз које циркулише расхладна течност. Наравно, у те сврхе не треба користити воду, уместо тога се користи пропилен гликол или посебна суспензија са ниском тачком смрзавања. Загријавање расхладне течности обично се врши из система грејања преко посебног круга са секундарним измењивачем топлоте, док је потребна принудна циркулација течности.

Системи за залеђивање и отапање снега за саобраћајнице и шетнице

Системи за топљење течног снега најраспрострањенији су у општинским објектима, а у свакодневном су животу мање популарни због сложености уређаја и одржавања. У цивилном окружењу користи се претежно електрични грејни кабл променљивог отпора или сличан ономе који се користи за подно грејање у собама. Такви системи су поуздани и једноставни за инсталирање, али истовремено нису толико економични због коришћења скупље електричне енергије..

Избор кабела за грејање мора се извршити узимајући у обзир климатске карактеристике. За средњи опсег и јужне регионе, снага од 200 В / м бит ће довољна2, за северне, где се температура може поуздано задржати на нивоу од -25 ° Ц, препоручује се повећање специфичне снаге на 350-400 В / м2. Ако испод изолације постоји изолација, снага се може смањити за око 20–25%. Свака врста грејног кабла има индикатор специфичне снаге, који се мора одабрати на основу густине полагања 3-4 м / м2. Остале карактеристике кабла као што су број језгара, врста грејних елемената и чврстоћа изолације одређују се условима уградње и рада.

Загревање

Могуће је заштитити грејни слој од тла топлотним изолационим екраном под готово свим оперативним оптерећењима, све зависи од исправног избора изолације. У ове сврхе користе се полимерни материјали са напуњеним гасом, који се одликују високом притисном чврстоћом, углавном – јефтиним не пресованим експандираним полистиреном ПСБ дебљине од 30 до 50 мм. Главни задатак приликом избора грејача је правилно одређивање његове густине.

Системи за залеђивање и отапање снега за саобраћајнице и шетнице

Густина експандираног полистирена одређује његову чврстоћу на притисак на максимално реверзибилну деформацију од 10% од оригиналне величине. Такав материјал је погодан за најбоље сврхе, користи се за изолацију темеља, где топлотна изолација има веома велика оптерећења. Међутим, на отвореним просторима је задатак компликован чињеницом да је природа оптерећења краткотрајна и концентрисана. Није могуће расподелити оптерећење по површини, јер је уређај пуноправног армирано-бетонског естриха непрактичан због превеликог топлотног капацитета.

Опште правило је да тлачна чврстоћа експандираног полистирена у просјеку треба да буде 3-4 пута већа од оперативног оптерећења, узимајући у обзир површину носача. На пример, ако особа тежи 70-80 кг, а просечна површина оба табана је 500 цм2 еквивалентно оптерећење ће бити око 1,5 т / м2, то јест, тлачна чврстоћа ЕПС-а би требала бити око 5 т / м2, у складу с тим, материјал марке ПСБ-С-25 гарантовано је погодан за изолацију пешачких стаза. На паркиралиштима за аутомобиле радно оптерећење је око 2,5 т / м2, мали комбији – до 5 т / м2, што се сматра прихватљивим оптерећењем за класе ПСБ-С-35 и ПСБ-С-50.

Системи за залеђивање и отапање снега за саобраћајнице и шетнице

Главни задатак приликом постављања топлотне заштите је стварање поуздане референтне равни. Тло на локалитету уклања се до дубине од око 25 мм и напуни га хигроскопским, нестисљивим материјалом, као што је опран песак или камена чипс. Да би се спречила ерозија јастука, геомембрана је одвојена од тла. Јастук мора бити положен у слојевима и периодично проливен водом. Након сушења горњи слој се посипа мешавином сувог цемента М400 и просијаног песка у омјеру 1:10 при збијеној дебљини од 20-25 мм, толеранција поравнања по метру у сваком смјеру није већа од 5% дебљине изолације.

Избор покривања

Када је цела површина грејаног простора поплочена ППС плочама, одмах морате почети да постављате горњи заштитни слој да бисте заштитили изолацију од временских прилика. Избор основног материјала зависи од врсте планираног премаза, овде такође постоји неколико опција.

Из горе наведених разлога, материјали попут каменица или бетонских плоча нису погодни за грејна подручја. Да би се обезбедило кратко време да систем пређе у радни термички режим, потребно је да слој облоге изнад грејних елемената смањи на минималну вредност на којој је кабл заштићен од оштећења, а експандирани полистирен – од ударања.

Системи за залеђивање и отапање снега за саобраћајнице и шетнице

Најбоља опција за пешачке површине је прекривање грејних елемената сувом мешавином цемента и песка дебљине 30 мм уз добро збијање. Поврх је заштитни слој прекривен 2-3 цм асфалтног бетона, који је збијен ручним ваљком или раммером.

Системи за залеђивање и отапање снега за саобраћајнице и шетнице

Могућност паркирања – ојачани естрих дебљине 6 цм или више израђен од лаког бетона преко изолације. То ће мало повећати инерцију загревања, али ће омогућити равномернију расподелу терета. Ојачање се изводи мрежицом од 8 мм арматуре са мрежицом до 150 мм, естрих – бетон од експандираног глине класе Б5-Б7.5 на цементу класе не нижи од 400Д0. На естрих се постављају грејни елементи, а затим се поставља свака одговарајућа врста прекривања: еродирани шљунчани естрих, гумена мрвица, асфалт или танки цементни естрих са спајањем..

Системи за залеђивање и отапање снега за саобраћајнице и шетнице

Главни задатак приликом постављања колника је осигурање исправног нагиба и површинског одвода. Након топљења, снег и лед би се требали слободно испустити у опремљени пријемник, иначе ће вода, након искључивања грејања, поново смрзнути, али овај пут са мекшом и клизавијом коре. Сматра се да је довољна вредност нагиба око 3 мм / м у правцу тока. Ако је локација опсежна, она је подељена на секције, чији нагиб једни према другима чини неку врсту монтажних олука. Ове олуке треба усмјерити према пријемнику површинских одвода, док њихов укупни нагиб треба бити најмање 5 мм / м.

Инсталација и рад

Што се тиче повезивања система грејних елемената, било који мушкарац на улици може се носити са овим задатком. Довољно је само приликом куповине кабла да купите све што вам је потребно: конектори, херметичке спојнице, привремени систем фиксирања каблова и остали фитинзи наведени у упутствима за купљени систем грејања..

За почетак, на припремљену површину се поставља систем за фиксирање – перфориране траке или полимерна мрежа. Затим се кабл поставља са змијом или спиралом са кораком од око 25-30 цм. Како инсталација напредује, грејни елементи су причвршћени на систем фиксирања: кабл је везан на мрежу најлонским или жичаним везицама, а на траке се причвршћује савијањем перфорираних латица. Након постављања грејних елемената, они се спајају и прикључују на кабл за напајање у складу са шемом за укључивање и дистрибуцију оптерећења. У овом случају, неопходно је користити стандардне арматуре и одговарајући алат за њихово прешање. Систем ослонца и грејни елементи нису причвршћени на базу, само их је потребно поставити у исту равнину, а затим притиснути горњим слојевима премаза. Природно, пре инсталирања заштитних слојева, требате повезати систем грејања на мрежу и проверити његов рад неколико сати.

Системи за залеђивање и отапање снега за саобраћајнице и шетнице

Каблови за напајање се прикључују на кућну мрежу напајања одмах након уређаја за пребацивање улаза путем прекидача са тренутним временским карактеристикама „Б“ и рејтингом који одговара укупној снази и радном напону са маргином од око 10-15%. У прекиду фазне жице инсталиран је прекидач: термостат или контролна јединица, а ако снага прелази 2,5 кВ, средњи контактор. Грејање се обично укључује ручно након падавина, али систем такође може радити потпуно аутономно ако постоји јединица за аутоматизацију. У случају велике количине снега, препоручује се уклањање највећег дела ручно, у супротном може се формирати ледена кора испод снежног покривача на површини пута, јер растопљена вода не може ући у одводне канале прекривене снегом, грејање неће бити довољно за загревање целе дебљине течности.

Оцените овај чланак
( Још нема оцена )
Slava Savetnik
Савети стручњака за било коју тему
Comments: 2
  1. Dušan

    Шта се од којих система користи у нашој земљи за залеђивање и отапање снега на саобраћајницама и шетницама? Да ли постоје неки посебни системи који су примењени и дају добре резултате? Како функционишу и које су предности и недостаци употребе ових система? Хвала вам унапред на информацијама!

    Одговори
  2. Dušan Simić

    Можете ли ми рећи који су најбољи системи за залеђивање и отапање снега за саобраћајнице и шетнице? Каква је разлика у перформансама између различитих система и који је најефикаснији за моје потребе?

    Одговори
Додајте коментаре