Зашто има пуно воде у пригушивачу: проблем кондензације

Садржај чланка

• Где је вода у издувном систему аутомобила
• Процеси физичке кондензације
• Зашто у пригушивачима иде пуно воде
• Приликом вожње зими
• Уз ретку употребу аутомобила
• У аутомобилима са модерним системом чишћења издувних гасова
• Да ли је кондензација у аутомобилима опасна?
• Ако вода излази из издувне цеви на топлом мотору
• Ако капље црна течност
• Ако из пригушивача и воде долази бели дим
• Како спречити појаву течности у издувној цеви

Влага у унутрашњим компонентама аутомобила знак је исправног функционисања његових главних компоненти. Истовремено, нема потребе да стежете главу и журите до најближе сервисне станице. Уосталом, овде не може бити говора о било каквом недостатку. Иако су почетници аутомобилисти понекад шокирани када се ова влага акумулира у пристојној локви. Разумно питање: зашто има пуно воде у пригушивачу? То већ зависи од температуре околине, начина рада и квалитета горива.

Где је вода у издувном систему аутомобила

Разлог за то је кондензат – течност која је прешла из гасног стања услед хлађења или компресије. Изглед настаје због разлике у температури: пригушивач који се загрева изнутра не хлади се тако интензивно као споља. У том се случају влага формира тек након заустављања мотора. Чим аутомобил застане, у испушној цеви почињу да се слежу капљице кише. Зими се накупља и кондензат смрзава. Тако се ледени порасти постепено повећавају, формирајући плуту у пригушивачу аутомобила.

Процеси физичке кондензације

Састав горива је основа од које се унутар издувне цеви појављује влага. Бензин је мешавина лаких угљоводоника. Сагоревањем, они формирају многе гасовите супстанце, укључујући водену пару. Без обзира на квалитет горива, у пригушивачу ће увек бити влаге. Али „премиум“ бензин производи мање воде него јефтини. На одређеној температури ваздуха, ове паре се таложе. То ствара кондензацију: издувна цев брзо се хлади напољу, али топли ваздух остаје унутра дуго времена.

Зашто у пригушивачима иде пуно воде

Примјећујући кондензат који цури из издувне цијеви, неискусни власник аутомобила или паничи или је збуњен. У исто време, журба до најближе станице није баш замишљена идеја. Накупљање влаге у унутрашњости цеви олакшава неколико фактора. Треба их решавати детаљније:

• вожња зими – температурна разлика изван пригушивача и унутар себе даје до знања;
• ретка употреба аутомобила – кратка кратка путовања обилују повећаним кондензатом;
• савремени третман издувних гасова – њихов уређај повлачи нуспојаве.

Приликом вожње зими

Хладна сезона је најбољи услов за стварање кондензата у пригушивачу. Температура ваздуха изван издувне цеви је много нижа него унутар ње. Дакле, влага не испарава, већ се таложи у течном стању. Аутоматско загревање аутомобила делимично решава проблем са кондензатом. Али влага и даље остаје на хладним компонентама издувног система, јер брзина празног хода није толико велика да би га могли напухати струјом гасова. Стога се вода таложи унутар пригушивача, акумулирајући се са новим гријањем.

Уз ретку употребу аутомобила

Што је краће путовање, лошији се загријава, што значи мање интензивно испаравање влаге. Таложиће се у испушној цеви у већој количини него током дуже употребе. Власници аутомобила који раде на дугим путовањима имају мање проблема са кондензатом у пригушивачу. Не можете рећи за оне који свој гвоздени коњ користе само за кратке кораке „домаћи посао-дом“.

У аутомобилима са модерним системом чишћења издувних гасова

Због катализатора (систем опасних емисија) кондензат може тећи право током вожње. Многе материје излазе из цилиндара и шаљу се у испушни разводник. Процес је праћен ослобађањем азотних оксида, угљен-моноксида, неизгорелих угљоводоника, угљен-диоксида, кисеоника и воде. Само су последња три елемента безопасна за људе. Све остало иде у катализатор аутомобила, где се оксидира платина и паладијум. Тако настаје угљендиоксид и водена пара. Потоњи остаје унутар пригушивача.

Да ли је кондензација у аутомобилима опасна?

Влага настала у пригушивачу знак је исправног рада унутрашњих система возила. Иако ова појава не представља радикалну опасност, било би непристојно затворити очи на то. Главни разлог за то је корозија. Стручњаци на домаћим сервисима тврде да издувни гасови немају мање агресиван утицај од кондензата. Али вода у пригушивачу аутомобила и даље представља потенцијалну опасност, као и било која метална течност. Исто се односи и на резервоар за гориво, мотор, унутрашњост – на тим местима се влага понекад акумулира у истим количинама као у пригушивачу.

Поред чињенице да ће се вода ефикасно прскати из издувне цеви, власник аутомобила ће се такође суочити са тривијалном непријатношћу. Током путовања, неколицина ће занемарити зујање и „пљување“ звукова које је пријавио пригушивач, а у хладној сезони постоји додатна сметња – застој у леду. Смрзнути кондензат може једноставно блокирати излазни отвор испуха, што спречава кретање машине.

Ако вода излази из издувне цеви на топлом мотору

Влага може изаћи из резервоара за гориво у друге системе аутомобила. Ако је врат поклопца уља за пуњење умакан белим премазом, у самом мотору је кондензација. Ако је заптивач оштећен, сличне ознаке остају поред вентила. Чак и антифриз помешан са уљем може имати исти изглед. У сваком случају, влага у мотору представља ризик од повећања топлоте..

Извор проблема лежи у непропусним деловима аутомобила, али ако се та оштећења не открију чак и темељним прегледом, прерано је забрињавати. До кондензације може доћи услед мешавине воде и уља на мотору. Обични уређаји за уклањање влаге помоћи ће да се реше. Приликом интеракције са водом ове материје улазе у хемијску реакцију. Тако настају једињења која сагоревају током рада мотора, а да не наштете унутрашњости аутомобила.

Ако капље црна течност

Узнемиреност почиње оног тренутка када кондензат који цури из издувне цеви прелива необичном нијансом. Може бити црна, плава, а понекад и жуто-зелена. Али боја влаге из пригушивача не би требала збунити власника аутомобила. Супротно томе, ова нијанса ће разумети природу проблема:

• Неки делови аутомобила су веома истрошени. Уље може процурити или ће расхладна течност обојати влагу из пригушивача необичне боје.
• Јефтино нискоквалитетно гориво са високим садржајем адитива. Потоњи, по правилу, не изгоревају, већ излазе из пригушивача заједно са кондензатом.
• Висока концентрација чађи у бензинима боји влагу у жуто-зеленој боји.
• Чађа се настанила у пригушивачу, због чега је црна вода капнула из издувне цеви.

Узрок кондензата у боји открива се само дијагнозом. Прелиминарни закључци могу се донети независним прегледом аутомобила:

1. Проверите састав кондензата. За добро загревање мотора потребно је затворити испушну цев дебелим папиром. Након тога се овај лист полаже да се осуши на врућини. Ако на њему постоје масне мрље, то указује на цурење уља.
2. Прегледајте простор испод хаубе. Сва пажња би требало да буде усмерена на потрагу за нафтним филмовима. Са таквим кваром, свако ко стоји поред аутомобила научи карактеристични масни мирис цурења.
3. Прегледајте свећице. Једна или чак неколико њих споља може изгледати савршено чисто. Ово је сигуран знак да је расхладна течност пала на њу / њих..
4. Проверите ниво уља и антифриза. Прекомерна употреба ових компоненти доводи до пропуштања.
5. Проверите стање мотора. Његово прегревање може бити повезано са цурењем у унутрашњим системима транспорта.
6. Пронађите новог добављача горива. Квалитет бензина са друге бензинске пумпе може се јако разликовати од претходног..
7. Не избегавајте посете сервисним станицама. Стручњаци пристојног ауто сервиса видјет ће нешто на што већина возача једноставно не обраћа пажњу. Самодијагностика делова не гарантује никакве резултате; сервис машине треба да буде поверен искусним стручњацима.

Ако из пригушивача и воде долази бели дим

То је знак влаге накупљене у резервоару за гас. Одатле, течност улази у издувну цев, свећице и пумпу горива. На исти начин може бити и у аутомобилу. Узрок проблема је гориво ниског квалитета, које се продаје на старим, малим или јефтиним бензинским станицама. Да бисте то избегли, морате да се распитате о цени бензина. Ако је његова цена на одређеној бензинској пумпи нижа од градског просека, онда није све тако блиставо.

Такав корак се може решити само испоруком горива са октанским бројем који се вештачки повећава додавањем адитива. Доказане бензинске пумпе познатих компанија дефинитивно су поузданије. Али чак ни неквалитетни бензин није кардинална препрека ако га напуните са пуним резервоаром. Дакле, за влагу физички неће бити места где би се могла формирати. У супротном, ризик од кондензације унутар цилиндара значајно се повећава..

Како спречити појаву течности у издувној цеви

Било да се ради о луксузном аутомобилу или старом аутомобилу – неће заштитити од закона физике, облика кондензације у свима. Исто се односи на квалитет бензина – влага ће бити у свим маркама, иако у различитим количинама. Али ако је вода доспела у пригушивач, онда се треба придржавати ефикасних препорука. Доказани временом и праксом, они ће вам помоћи да се ослободите кондензата:

1. Ауто чувајте у гаражи када је време хладно. Многи власници аутомобила радије остављају своја возила на хладном, не желећи да троше време шетајући од куће до гараже – зими је то велико непоштовање њиховог аутомобила. Ако га паркирате ноћу у топлој соби (на пример, у гаражи), ујутру ће вам требати мање времена за загревање.
2. Ауто загревање. Ова функција је доступна у већини модерних аутомобила. Важно је правилно конфигурисати, тако да се заједно са машином загрева и пригушивач. Иначе, нема гаранције да чак и ако се активира овај систем, испушна цев неће бити зачепљена леденим кондензатом. Ово се односи и на аутомобиле са бризгаљкама и на карбураторима – међутим, последњи се загревају спорије.
3. Обратите пажњу на паркинг место. Ако се аутомобил налази на падини према свом пригушивачу, вода брже истјече из њега.
4. Организирајте најмање недељна дуга путовања. Ово је ефикасна превентивна мера против стварања ледених чепова из смрзнуте влаге..
5. Изолирајте издувну цев аутомобила ако нема ни гараже ни функције грејања. За то су погодни незапаљиви топлотни изолатори или течно грејање..
6. Промените бензинску станицу. Лоше гориво такође доприноси кондензацији унутар пригушивача.
7. Избушите сићушну рупу у шупљини. Стара и контроверзна метода, која обезбеђује бесплатан одлив воде. Мање метода – иста рупа послужит ће као катализатор за развој корозије.