Поправка сопствене тестере

Садржај препоруке

• Опис конструкције и демонтаже тестере
• Решавање проблема са системом за гориво и припремом горива
• Пригушивач и филтер за ваздух
• Типичне неисправности клипа и њихово отклањање
• Гума, ланац, ланчана кочница и мазиво
• Кварови система паљења
• Препоручене датотеке

У овом чланку ћемо објаснити зашто долази до кварова одређених делова моторне тестере и како их поправити. Ако ваша пила престане да се покреће или не ради како треба – немојте журити да је пошаљете у сервис. Најједноставнија поправка може бити довољна да оживи инструмент..

Већина кварова моторних тестера је тривијална. Замишљени осећај сложености дизајна нестаје након прве комплетне демонтаже, јер је принцип рада свих компоненти механизма крајње једноставан и интуитиван. Стога, набавите кључеве и утичнице величине 6 до 22 мм, прорежне извијаче, шестерокутне кључеве и сигурносни прстен. Пре демонтаже испразните уље и гориво, раширите чисту крпу испод тестере.

Опис конструкције и демонтаже тестере

У правилу није неопходно потпуно растављање тестере приликом поправке кварова. У току су радови на једној или више јединица моторних тестера:

1. Ланац, гума, квачило и прекорачена кочница. Приступ можете добити уклањањем бочног поклопца са десне стране, одвртањем матице и вијака за затезање ланца. Кочница је у шупљини поклопца.
2. Спојка је смјештена на осовини мотора с лијеве стране водилице.
3. Систем подмазивања ланца Пумпа за уље налази се испод корпе квачила или је интегрисана у кућиште кућишта кућишта.
4. Пригушивач се налази у предњем делу моторне тестере, учвршћен са две матице.
5. Зрачни филтер налази се на врху моторне тестере, одмах испод поклопца.
6. Карбуратор се налази директно испод ваздушног филтра, повезивање са цилиндром мотора може се извршити путем адаптера.
7. Систем паљења налази се испод леве бочне маске, у шупљини у којој се налази ручни покретач.
8. Цилиндар мотора. Причвршћен је на радилицу помоћу четири шрафа са доње стране.

Решавање проблема са системом за гориво и припремом горива

Кршење дозе уља у бензину доводи до пада снаге, активног зачепљења цилиндра, а након тога – до квара клипа. Први знакови неправилног пуњења су појачани дим испуха или суви, пуцкетајући звук док мотор ради. Моторна тестера се напуни бензином А-92 уз додатак препорученог 2Т стандардног уља (има плаву боју) у односу 50: 1.

Исправност припреме мешавине горива и ваздуха зависи од подешавања расплињача, што утиче на перформансе и радни век. Лоша смеша не дозвољава да мотор развија снагу, а под притиском се тестера „гуши“, мотор се можда уопште не покреће. Превише богата смеша такође ствара проблеме при покретању, прекрива електроде цилиндра и свећице са накупљањем угљеника, повећава се потрошња горива. Постоје три вијка на карбуратору за подешавање:

1. Вијак „Л“ је завртн у смеру казаљке на сату док се не заустави, а затим се лагано отпусти све док не нестану кварови мотора.
2. Користите вијак „Х“ да бисте повећали проток смеше ако мотор слабо реагује на гас.
3. Вијак „Т“ или „С“ користи се ако мотор стане или је ланац у празном ходу након подешавања расплињача.

Карбуратор се може исправно подесити, али је зачепљен, у том случају је потпуно растављен и испран бензином, док филтер горива, који се налази у резервоару, мора бити замењен.

Пригушивач и филтер за ваздух

Зачепљивање пригушивача или ваздушног филтера објашњава се недостатком развијене снаге у мотору, чак и без оптерећења добија јако мало на снази. Пригушивач се преко ноћи намочи у раствор сапуна за прање веша и средства за прање посуђа, добро испере и осуши. Не чистите пригушивач са металним алатима. Филтар за пену мора се такође опрати или заменити новим.

Типичне неисправности клипа и њихово отклањање

Главна потешкоћа у уклањању цилиндра мотора је увијање замашњака и квачила. Да бисте то учинили, морате да блокирате клип: када се крећете према горњој мртвој средини, уметните конопац са десетак чворова везаних на њему кроз рупу за свећу. Квачило има леви навој и ротира се шестерокутним језичацем или два утора у која је убачен лагано проврнути кључ 17. Замашњак је причвршћен обичном навртком десним навојем. Када је увијен, морате га лагано покуцати на крај кроз дрвени блок..

Стање групе цилиндра-клипа мора се проверити сваки пут када се тестера раставља. Присутност напада и огреботина на површини клипа и цилиндра последица је неправилног пиљења и сигнала за замену. Ако на испушној страни постоје само трагови огреботине, тестера се прегревала више пута. Такође је потребно проверити присуство радијалних и косих покрета у лежајевима шипке и радилице..

Цилиндар се може заменити одвојено од клипњаче, за то морате уклонити причврсни прстен и избити ножицу. Да бисте заменили лежај главе шипке, последњи се демонтира одвртањем два вијка. Прстенови на цилиндру се мењају или након истека радног века мотора или ако постоје видљиве деформације. Уградите прстенове с ознакама окренутим према горе. Ако је дубина другог жлеба већа од прве, у њега се прво убацује прстенасти експандер..

Гума, ланац, ланчана кочница и мазиво

Када су два ланца истрошена, погонски зупчаник треба заменити. Употреба истрошеног зупчаника утиче на ресурс лежајева радилице и изражена је снажном вибрацијом, ланац се такође брже распада. Препоручује се окретање гуме јер се радни део истрошио.

Лоше перформансе кочница могу бити изазване прекомерном контаминацијом простора испод поклопца или општим трошењем опруге. Такође постоје чести случајеви када се, када се активира кочница, квачило уништи од прегревања и морате да промените целу јединицу.

Недостатак подмазивања на ланцу може проузроковати зачепљење канала пумпи за уље, он се мора опрати бензином и очистити риболовном водом. Ако уља дође превише током рада, морате мало затегнути вијак за подешавање пумпе за уље. Дешава се да током рада ланац буде сув, а када мирује, уље цури испод квачила. То значи да је пробијена непропусност црева за уље и мора да се замени..

Кварови система паљења

Тестера се често не покреће због недостатка варнице на свећици. Да бисте били сигурни, одвијте свећицу, ставите капу на жицу, притисните је на кућиште цилиндра и покрените стартер.

Искра можда недостаје из више разлога. Пре свега, проверите прикључне контакте жица које долазе из модула паљења, уклоните их. Такође прегледајте замашњак да ли постоји оштећење магнетног круга и да ли је размак између модула и замашњака прекинут. Ако се квар настави, замените модул паљења новим.

Разлог недостатка паљења може бити сама свећица, проверите њену погодност помоћу контролног. Електроде се морају очистити брусним папиром и обрисати крпом у бензину.

Препоручене датотеке

Да бисте своје пиле рјеђе ломили, слиједите ове савјете:

1. Користите само препоручено уље и дозирање.
2. Оштрите или промените ланац на време.
3. У потпуности раставите и очистите пиљевину једном годишње.
4. Не прегревајте мотор при дужем оптерећењу.
5. Замените филтер за гориво сваких 70-80 литара употребљеног бензина.

Уз правилан третман, ваша пила ће трајати много дуже.