Како одврнути заглављени или захрђали вијак или матицу

Садржај препоруке

• Какве кључеве користити
• Мазива и хемикалије
• Шта значи „загрејати“ нит
• Како се пали кроз захрђали орах
• Како се користи матица за одвртање матице
• Ако шишање кључа: учите да радите са екстрактором
• Начини за спречавање корозије на навојима

Тешко је пронаћи занатлија који се никада у животу није сусретао са заглављеним навојним спојем. Данас ћемо вам рећи о најбољим начинима за решавање сличног проблема са различитим типовима веза и коришћењем различитих алата и уређаја..

Какве кључеве користити

Повлачење захрђалих нити захтева значајан напор. Нажалост, обични отворени кључеви су од мале користи у ове сврхе. Не само да нису довољно ефикасни, већ могу једноставно да покваре добар алат. Чак и Цр-В рогови могу трајно да се одмотају и изгубе своју оригиналну величину.

У старим су радионицама отворени кључеви ојачани заваривањем на комадима арматуре и употребом посебно за прекидање захрђалих навојних веза. Данас нема потребе за таквим модификацијама: утичнице и кључеви су свеприсутни, који су најприкладнији за разбијање.

Постоји, међутим, мало упозорење: кључеви и утичнице са 12 или 18 ивица нису најбоље уклапају, велика је вероватноћа да ће проклизати. За ломљење је боље користити шестерокутне алате. Још је боље ако главе имају такозване окретне или вијке. Називају их тако главама за растргане ивице. Када се одвију, они сами обезбеђују потребну силу стезања.

Иако је довољно лако наћи одговарајуће главе утичница, шестострани кључеви су изузетно ретки. Ипак, неопходни су за скидање матица са дугим навојем, при чему једина алтернатива кључу може бити само издужена глава, па чак и не увек. Дванаестстрани кључеви на јако прокуханим орасима вероватно ће постати неупотребљиви.

У неким ситуацијама, и кључеви и утичнице су бескорисни. Потпуно затезане матице и вијке можете отпустити само помоћу кључева за цеви или стезаљки. Савет за сервис аутомобила: Употријебите мали вијак за браваре (или вијак часовника) да матицу стегнете подесивим кључем као полугу.

Мазива и хемикалије

Процеси који доводе до запињања нити због рђе одвијају се на микроскопском нивоу. Њихова најближа аналогија на макро нивоу је када се житарица заглави у лијевку: стопи се једни против других, честице рђе и соли густо зачепе затворени простор. Ситуацију погоршава чињеница да, оксидирајући у ваздуху, рђа повећава величину и, као да проширује нит изнутра..

Најлакши начин да се решите овог ефекта је претварање кристалних честица у вискозан неред. Као растварач може се користити широк спектар течности – од воде до керозина и машинског уља. Што је више масноће масније, то је ефикасније у одвајању хрђавих нити. Предност вишенаменских масти попут ВД-40 лежи у високој флуидности..

Имајте на уму да хемијски састав рђе може варирати од случаја до случаја, а покушаји подмазивања навојног споја нису увек успешни. Алтернатива би била покушај растварања наслага соли унутар нити у води или слабо концентрованим растворима киселина или алкалија. Једина мана ове методе је да реакција захтева време, често прилично дуго. Међутим, ако оставите нити навлажене Цоца-Цолом, средство за чишћење судопера са хлороводоничном киселином или чак обичном водом неколико сати, увртање захрђале матице биће много лакше..

Шта значи „загрејати“ нит

Проблем се може брзо решити само механичким деловањем на навојном споју. У овом случају, ефекат мора нужно бити динамичан: нема смисла притискати житарицу заглављену у лијевку, али ако је протресете, зрно ће се поново пробудити..

У обичном народу ово се назива „загрејте конац“ – да нанесете низ тачака на различитим деловима везе. Вибрациони ефекат помаже отпуштању заглављеног навоја и на крају се може догодити прекид са конвенционалним кључем без икаквих приметних напора.

Да бисте квалитетно загрејали навој, потребно је додирнути матицу и по ивицама и у аксијалном смеру. Ударци носачима такође могу бити успешни. Највећи ефекат има рад са перфоратором у режиму длетовања, али матица се мора повремено окретати.

Како се пали кроз захрђали орах

Алтернатива претходном методу је уништавање великих кристала соли и оксида, смањујући силу трења унутар навоја. То се може постићи услед термичког ширења метала матице и вијака. У најједноставнијем случају, друга матица је заварена за матицу, али са већим пречником. Због загревања навоја и присуства свежих ивица, брзо је одвити нит.

Калцинирање навојне везе помаже у готово 100% случајева, али то није увек згодно из два разлога:

1. На месту нема одговарајуће опреме;
2. Повезани или суседни делови су осетљиви на топлоту.

Међутим, уопште није потребно навоје загревати белим. Довољно је обезбедити загревање до око 450-500 ° Ц, док ће ширење за неколико микрона бити сасвим довољно. Чак и конвенционални гасни горионик за пропан може се носити са овим задатком..

Софистициранији начин је да матицу намотате са неколико окрета нихромове или фехралне жице и примените напон на крајеве од акумулатора аутомобила. Такво локализовано загревање заштитиће осетљиве делове од дејства пламена и значајно ће отпустити нити..

Како се користи матица за одвртање матице

Зупчани зглобови који су захрђали десет и више година могу бити потпуно неустрашиви. Да бисте одвојили делове, матица је претходно сјечена или олабављена длијетом. Довољна су два зареза на различитим ивицама, али не и на суседним.

Данас је у те сврхе предвиђен посебан алат. Извлакачи су слични кључевима са кутијама, али на једном од ивица постоји покретни резач од карбида са механизмом за довајање вијка. Врло је једноставно користити пуллер: увртање резача близу да бисте га сигурно учврстили, требате да поставите дугме на реп вијка и направите још 2-3 потпуна обртаја. Угао оштрења је посебно изабран тако да се матица деформише, а истовремено се повећава и њен унутрашњи пречник.

Неколико зареза на различитим странама биће довољно да се нит почне слободно окретати. Међутим, треба бити обазрив: челик резача је прилично ломљив, плус увек постоји могућност оштећења навојних навоја, што је у већини случајева непожељно..

Ако шишање кључа: учите да радите са екстрактором

Ако је вијак завртн у унутрашњи навој у једном од делова, тада су загревање, жарење и други ефекти на везу врло ограничени. Врло често се у таквим случајевима вијак разбије и остатак остане у делу..

Ако се вијак великог пречника (М10 или више) одвоји, а истовремено се за учвршћивање могу користити мањи причвршћивачи, тада је много исплативије избушити нову рупу и направити мањи навој у њој. Могуће је и супротно: сворите вијак у потпуности с већом бушилицом и пресјеците већи навој.

У таквим операцијама морате бити веома опрезни и пажљиво контролисати смер бушења. Нарочито тамо где је тврђи челични вијак окружен мекшим материјалом, као на пример у блоку мотора.

Ако имате посебан алат, чип се може потпуно одврнути. Има смисла користити екстрактор када је величина сломљеног сворњака од М6 и више, мањи носачи захтевају скоро накит приступ.

Да бисте одвојили уломак помоћу екстрактора, прво морате да направите уздужни отвор дуж његове централне осе таквог пречника, за који је дизајниран специфични екстрактор. Пре тога, видљиви руб фрагмента је усправљен окомито и забити тачно у средини..

Екстрактор има леви навој с лаганим конусом. Када га завртите у тело вијка или чепа, долази тренутак када силе трења у унутрашњем навоју постају веће него у спољном, а затим се прокухани остаци одлепе и могу се релативно лако уклонити.

Када користите екстрактор, потребно је да у отпаду остане довољно „тела“, јер у супротном вијак конуса може срушити остатак гипке и још више га заглавити. Такође је врло важно да се тачно придржавате утврђених пречника рупа за припрему и да користите само екстракторе одговарајуће величине..

Начини за спречавање корозије на навојима

Када поправљате навојну везу, водите рачуна да се проблем не понови. Можете заштитити нити од корозије коришћењем масти са неутралном киселином или благо алкалним. Ова класа горива и мазива назива се конзервација, типични примери су графитна маст УССА и „Солидол“.

Заштита животне средине навојног споја такође ће помоћи. Већина боја и емајла на бази алкида или полиуретана је погодна за то. Не би требало да користите силикон, јер његова висока киселост само доприноси стварању рђе.

Коначно, не заборавите да је за неке навојне везе потребно одржавање и стезање. Ако веза мора остати одвојива, мора се повремено (једном у 2-3 године) пуштати и подмазати најмање обичним машинским уљем.