Инспекцијска јама у гаражи: карактеристике уређења

Садржај препоруке

• Елементи инспекцијске јаме
• Карактеристике уређаја инспекцијске јаме
• Популарне грешке када сами градите инспекцијску јаму
• Водич за гаражне јаме
• Остале опције јама

Чланак ће вам рећи како правилно уредити инспекцијску јаму у гаражи. Научићете о карактеристикама ове структуре, популарним грешкама и начинима њиховог уклањања. Поред тога, описаћемо детаљни водич са фотографијама за изградњу појачане инспекцијске јаме..

Гаража, уз довољно вештине свог власника, постепено се претвара у сервис у коме се аутомобил поправља и сервисира брижним мајсторим рукама, а овде не можете без уређивања јаме за гледање. Његова структура је правоугаоно уздужно удубљење дуж гараже, ширине 600–800 мм и дубоке као просечно људско биће. Дужина јаме одређена је локалним условима, али обично се покушавају учинити што дуже.

Елементи инспекцијске јаме

Упркос привидној једноставности, гаражна јама има карактеристичне карактеристике које је потребно унапред разумети:

1. Хидроизолација (ГИ). Безувјетни и обавезни скривени елемент, чије занемаривање је препун чињенице да је јама немогућа за употребу. Главни проблем свих јама и подрума је влага: аутомобил који стоји изнад влажне јаме и сам ће постати влажан и иструнути..

Белешка.Ниво подземне воде (ГВЛ) може постати препрека изградњи јаме, пошто је поплављено резервоар неприхватљива структура за гаражу.

2. Петља напајања дуж горњег обода. Обично се израђује из угла на који је заварена арматура, мрежа или једноставно „репови“, који се убацују у арматуру естриха. Овај челични оквир потребан је за одржавање притиска из аутомобила у динамици и статичности. Без њега, точкови ће се једноставно прогурати кроз кравату (која је ретко дебља од 50 мм) и срушит ће се и пасти у јаму. Челична контура такође служи као ослонац за дизалицу и место за полагање преклапајуће плоче.
3. Нише. Дају 200% више практичности у раду. Што их је више, то је практичније радити. Довољне величине – висина 300–400 мм, дубина 150–250 мм, дужина 400–500 мм. Обично се за јаму путничког аутомобила направи највише 4 нише – отприлике испод сваког точка.
4. Додатна заустављања. На подручју точкова, када инсталирате струјни круг, можете поставити додатне И-греде или канале (висине 90–120 мм) ради лакшег померања прикључка у висину. Пракса је показала да су такве манипулације на подручју чворишта честа потреба..
5. Расвета. Професионалци знају да се светлост у таквим јама мора напајати са 36 волти. Ово искључује могућност паљења испарења горива и горива и мазива. Када се напаја од 220 волти, кратки спој или покварена лампица могу проузроковати несрећу, јер је прилично тешко брзо изаћи из рупе коју је блокирао аутомобил.

Незначајна карактеристика је степениште, чије се степенице могу направити монолитно, истовремено са зидовима. Такав поход се изводи најчешће у великим гаражама са јама дужине преко 5 м. У приватном домаћинству, ради уштеде простора, користе се обичне мердевине..

Карактеристике уређаја инспекцијске јаме

Приликом дизајнирања инспекцијске јаме за сопствене потребе, усредсредите се на практичност рада за себе. Пре свега, то је висина радног простора или дубина јаме. Овде су подељени у две врсте:

1. „Стојећи“. Дизајнирано да стоји усправно, целом дужином.
2. „Седентаран“. Операције се изводе док седите на попречном седишту. Може се поставити на ваљке и водити дуж зидова и лако кретати се кроз јаму. Овом методом штеди се 500-600 мм дубине и зидног материјала.

У оба случаја руб јаме треба да буде приближно у нивоу рамова господара. Овај принцип не утиче на дизајн, већ само на дубину.

Популарне грешке када сами градите инспекцијску јаму

Размотрићемо недостатке у најједноставнијој верзији са зидовима од опеке:

1. Бетонирање пода испред зидова. Највећи део естриха или лежеће подне плоче треба положити након постављања првих редова. Другим речима, плоча би требала бити унутар зидова, а не зидова на плочи. Плоча изнутра ће задржати оптерећење од земље и додатно осигурати од деформација „кутије“. За зидове је довољно направити мини темељ 60-80 мм.
2. Пит без естриха. Ако направимо ову грешку, јама је направљена од камена или бетона, а естрих се не штеди или се одлаже „за касније“, односно заувек. Најбоље решење је прављење кравате како би се везао струјни круг јаме, чак и ако нема посебне потребе за тим.
3. Занемаривање чврстоће тла. Често ова грешка постаје фатална – покрети на дубини испод дна темеља гараже се не осећају на површини. Уклањањем тла из јаме човек нарушава његову природну структуру, а земља покушава напунити синус (то је његово природно својство). Зато користите сва расположива средства за појачање – зидану мрежу, оклопни појас, уграђене делове, сидра.
4. Занемаривање појачања. Подземне конструкције треба ојачати двоструко дебље од надземних. Аргумент за стабилно тло је саучешће, јер је понашање тла непредвидиво и може се мењати због климатских услова. Другим речима, тло може почети да се притиска на зидове – у овом случају ће арматура сачувати положај на свака 2-3 реда уз обавезно везање углова.

Водич за гаражне јаме

У овом делу чланка говорићемо о томе како изградити јаму властитим рукама, тачније, о редоследу рада. „Кутија“ се предлаже да се направи полагањем у половине цигле армиранобетонским армопојама. Ово ће бити опција максималног добитка..

1. Уклоните земљу. Димензије јаме: дужина – на основу могућности гараже; ширина – унутрашња димензија (700 мм) плус једна цигла 200 мм. Укупно 1100 мм. У мини рову испод темеља зидова, положите хидроизолацију и бетон. Отпустите арматуру са крајње ивице темеља за повезивање са армопојама.

2. Прекријте јаму хидроизолацијом. Неколико слојева полиетилена или посебног филма. Идеална опција је ПВЦ мембрана. Лако се лепи сушилом за косу и ствара волуметријске углове..

3. Вежите вертикалне и хоризонталне шипке од Ø 10–14 мм на отворима за појачање тако да се добије мрежица са ћелијом од приближно 150к150. То би требао бити крути једнослојни свемирски оквир смештен у прорезу од 100 мм између зида и тла прекривеног хидроизолацијом.

4. Зидање зидова може се подићи у 3-4 реда, обавезно га везати зидарском мрежом, а подне плоче могу се бетонирати. Зид можете уклонити до краја, истовремено постављајући нише, а затим бетонирати под.

5. Како зидање напредује, синус се може бетонирати на сваких 500-700 мм.

6. Након што се малтер и бетон осуше, може се инсталирати струјни круг. Кува се из ћошка и поставља се на зидање. Заварујте отворе за арматуру или уграђене делове до углова.

7. Затим вежите мрежицу ​​на уграђеним деловима и бетонирајте под у гаражи.

8. Конструкције треба да обезбеде вентилацију 21 дан.

Са поуздањем можемо рећи да ће јама саграђена овом технологијом издржати свако оштећење тла, да неће процурити и неће доћи до влаге.

Остале опције јама

На стабилним и сувим земљиштима, на пример, када се гаража налази на планини, не можете да направите снажан оклопни појас и организујете једноставније решење. То може бити бетонирање у танком слоју „клизајућа оплата“.

То се назива бетонирање само условно – то је метода наношења дебелог слоја малтера, који је потребан за јачање сечења тла.

Уместо да положите камен, можете да направите резервоар од метала. Ово је потпуно изводљива опција ако имате материјал и могућност херметичког кувања метала..

Апсолутна гаранција заштите од поплаве, али сам метал мора бити ојачан ребрима за учвршћивање и заштићен од влаге. Таква „чаша“ се једноставно поставља у јаму, а синуси се бетонирају. Безувјетни плус – контејнер не можете везати за естрих.

Нема посебне потешкоће у изградњи гаражне јаме. Главна ствар је да јасно схватите своје потребе и измерите их са могућностима гараже. У сваком другом погледу, можете се ослонити на материјале овог чланка, настале на основу искуства многих мајстора..