Како направити темељ за клизне капије

Садржај препоруке

• Конфигурација темеља клизних врата
• Активна оптерећења
• Колико је лако изводити земљане радове
• Склапање кавеза за ојачање
• Уградња хипотеке за причвршћивање капије
• Залијевање темеља

За постављање клизних капија потребно је поуздано постоље, урађено узимајући у обзир неколико специфичних захтева. Предлажемо да размотримо главна питања у погледу степена продубљивања таквог темеља, локације уграђених елемената, шеме арматуре и фаза радова.

Конфигурација темеља клизних врата

Због велике дужине преклопа крила, база клизне капије доживљава значајна оптерећења у облику уздужног котрљања. Да би им се супротставио, темељ мора имати довољан простор контакта са тлом, правилну расподелу удара и велику конструкцијску чврстоћу. Истовремено, важно је обезбедити минималну потрошњу материјала – арматуре и бетонске смеше.

Као што је пракса показала, најповољнији облик фактора темеља за клизне капије је конструкција у облику слова У, која се састоји од два стуба и горњег појаса који их повезује. Први стуб је паралелан стубу који ограничава отварање врата са стране погонског механизма. Други стуб уклоњен је са отвора тачно на удаљености одлазака доње греде, спојеном с бртвом учвршћењем. Опћенито, произвођачи клизних капија праве превјесе греде дужине најмање половине ширине главне летвице..

1 – канал # 20; 2 – ојачани оквир; 3 – електрични погон; 4 – ваљкасти лежајеви; 5 – потпорни ваљци; 6 – крило врата; 7 – назубљени сталак; 8 – крајњи ваљак; 9 – доњи хватач; 10 – горњи хватач

Горњи везни ремен треба да садржи уграђене елементе за причвршћивање који су намењени за причвршћивање потпорних ваљка и погонског механизма. У неким је случајевима могуће препоручити полагање у горњи руб челичног канала нумерисаног од 16 до 20. Са таквим дизајном темеља много је лакше позиционирати погон с потпорним ваљковим блоковима и поправити их заваривањем, али такав уређај није без недостатака. Главни фактор ризика сматрају се корозијски процеси који настају због непостојања заштитног слоја бетона, док је могуће уништавање структуре не само горњег појаса, већ и целог темеља. Такође, глатка површина канала не обезбеђује довољно високу адхезију на бетонску масу, тако да у сваком случају мора бити присутно ојачање..

Ако је купљен сет погонских механизама за клизне капије пре почетка градње темеља, биће много лакше добити сидра која су уграђена у дебљину бетонског производа. Ако нису познате тачне монтажне димензије погона, мора се обезбедити универзална уградбена равнина. У најпоузданијој верзији уређаја представљена је широком металном плочом са више места причвршћења на ојачање темеља.

Активна оптерећења

Да би се изградио темељ за клизне капије са минималним материјалним и трошковима рада, требало би разумети механику његовог рада. Овде чињеница да конструкција има ограничен број концентрованих оптерећења игра у руке.

Пошто се главни утицај на темељ са крила врши у затвореном положају, шема расподеле оптерећења може се израчунати прилично једноставно. Темељни стуб, смјештен ближе отвору, служи као ослонац и прима главну масу капије, усмерену дуж вертикалне осе. Пошто је у затвореном положају екстремни слободни део крила наслоњен на замку, момент савијања и оптерећење ветра могу се занемарити..

Други пост, смештен на удаљености од отвора, учитава се у супротном смеру. Стабилност темеља у великој мери одређена је чврстоћом везивног појаса и обликом другог стуба. Да би се супротставио теретима који се извлаче, његова ивица окренута према унутра је нагнута под углом од 10-15 °. У том се случају снага горњег појаса може израчунати из отпора на савијање обичне бетонске греде: сила која дјелује окомито према горе бит ће једнака маси капица помножено с омјером дужина ручица полуге, односно односа главне ширине листа и преклопа доње греде.

Привремена оптерећења такође не треба занемарити. Облик темеља у облику слова У није нарочито користан за сузбијање сила од смрзавања, па стубови морају да буду или дужине веће од дубине смрзавања, или да буду окружене хигроскопијом некомпресивном шкољком.

Колико је лако изводити земљане радове

Ископавање започиње копањем рова испод горњег оклопног појаса. Придржава се близу основе ограде без чврсте везе с њом, има ширину од најмање 40 цм и дубину која одговара тренутној класи оптерећења. Да бисте били сигурни у чврстоћу везивног појаса, можете следити једноставну шему: дубина подземног дела је 25 цм, тежина крила до 1000 кг и 35-40 цм, тежина крила од преко 1000 кг и његова дужина не већа од 5 метара.

У другој фази се копају рупе за бетонирање стубова. Зидови јама могу се користити као готови оплати само ако тло није превише лабаво. Ако се зидови јако сруше, потребно је ископати рупе са ширине 10-15 цм са сваке стране за оплате од панела. Пресјек стубова је квадрат, чија је страна једнака ширини горњег спојног појаса.

Рупе испод стубова можете копати само обичном бајонетном лопатом. Након зарезивања на ивицама и растанка дна, земља се ископава кантом за малтерисање. Када дубина јама постане превелика и ископ се не може обавити ручно, дршку кашике треба продужити челичном цевком, а растресито тло треба извући, притискајући канту уз зид јаме.

Када се копа рупа за други ступ, потребно је да се његова унутрашњост повећа за око 1/5 дубине темеља. Друга могућност је продубити други пост барем 1/3 дуже од првог. Да би се осигурао нагиб унутрашње ивице, у јаму је постављен комад плочасте плоче.

Након што су рупе ископане, на њихово дно сипа се АСГ слојем од око 20 цм, а јастук је тампониран палубом. Надаље, вреће од полиетиленског филма постављају се у оплате, што одговара димензијама „ногу“ темеља. Горње ивице врећа морају бити исечене и омотане на дно рова испод оклопног појаса. Надземни део темеља формиран је оплатама од дасака ширине 200-250 мм, чија се горња ивица изводи у заједнички хоризонт. Хидроизолација се поставља и у оплате, а ров – полиетиленски оков, чије су горње ивице окренуте према ван и причвршћене заградама на спољне стране палубе. Унутра се преклапања филма учвршћују обичном траком.

Склапање кавеза за ојачање

Ојачање темеља за клизне капије представљено је с три правоугаона оквира, од којих сваки има четири реда радне арматуре дебљине око 14 мм. За стубове су састављена два оквира тако да се на све стране формирају заштитни слојеви бетона од најмање 60 мм, а отпуштање шипки према горе износи око 30–35 цм.

Ојачање темеља за клизне капије: 1 – радна арматура Ø14 мм; 2 – мешавина песка и шљунка; 3 – бетон Б15; 4 – конструкцијска арматура Ø10 мм; 5 – радна арматура О 16 мм; 6 – уграђена сидра

Ојачање траке за везивање мора обезбедити довољно чврстоће да поднесе тежину капије. Због смера дејства оптерећења, у горњем делу траке постављена је ојачана арматура – то су две нити ребрасте арматуре пречника 16-18 мм. Доњи ред од две шипке дебљине 12-14 мм дизајниран је тако да обезбеди укупну стабилност бетонске конструкције и одолева привременим оптерећењима. Радна арматура је међусобно повезана правоугаоним стезаљкама од структуралне глатке арматуре дебљине 8-10 мм.

Након полагања горњег ојачавајућег кавеза повезује се са појачањем стубова. Шипке које се налазе на унутрашњој страни савијене су на нивоу доњег реда арматуре, а спољне на нивоу горње. Везање шипки различитих оквира треба извести са најмање две жичане стезаљке, дужина преклапања треба бити најмање 20 пречника употријебљене арматуре.

Уградња хипотеке за причвршћивање капије

Уградбена сидра за причвршћивање погона инсталирана су у групама на три места: у средини сваког стуба, где ће бити постављени потпорни ваљци, и на произвољно место између њих, где је планиран сам погонски механизам.

Студенци са навојним крајевима користе се као уграђени елементи. Насупротни крајеви игле су савијени у облику полукружне куке дужине око 150 мм, а нит је заштићена љепљивом траком. Супротно увреженом мишљењу, хипотеке овог типа не смеју бити везане за шипке радне арматуре како не би на њих имале утицај савијања. Опћенито, куке су смјештене унутар горњег кавеза за ојачање и усмјерене су према средини бетонског производа..

Да би се осигурало правилно поравнавање уметања са базама ваљка и погонског механизма, за њих се израђује инсталацијски образац. То може бити метална плоча, ОСБ лим или оквир направљен од дрвених летвица. У шаблону се према схеми обележавања извртају рупе у које су нанизани равни делови уграђених кука и обрубљени матицама са обе стране. Добијени склоп је потопљен у темељ одмах након што се бетон излије и поравна дуж планиране равни за уградњу врата.

Залијевање темеља

Ако дубина јама за темељне ступове достигне 2 метра, постоји опасност од одлагања приликом спуштања бетонске смеше. У овом случају изливање се врши постављањем оквира, а бетон се пажљиво сабија причвршћивањем у слојевима од 40-50 цм. Бетон се неће распасти када падне са висине до 1,5 метара, у овом случају препоручује се прво попуњавање рупа 1 метар од дна, а затим уроњење имају оквир стубова.

За темељ клизних капија треба користити бетон класе чврстоће од најмање Б15 са фракцијом пунила 4–5 пута мањом од растојања између најближих елемената за ојачање. Да бисте повећали покретљивост смеше, има смисла припремити је у слабом раствору сапуна..

Након изливања смеше, горња равнина се изглађује, а темељ прекрива пластичним омотачем. Након 3-4 дана, надземна оплата се може уклонити, а урушене ивице могу се ожбукати, ако је потребно. Препоручује се започињати уградњу погонске технологије за капије не средином укупног периода задржавања, односно две недеље након изливања.