Да ли су Московљанима потребне асфалтне плоче уместо асфалта

Садржај препоруке

• Зашто су плоче за поплочавање боље од асфалтног коловоза
• Прво: еколошка пријатност
• Друго: трајност
• Треће: отпорност на топлоту
• Четврто: естетика
• Пето: сувоћа

Једноставно је немогуће не примјетити нови подухват градоначелника Москве – замјену асфалтног коловоза на тротоару плочицама. Радови су већ започели на многим централним улицама престонице, тако да су и Мусковите и гости од белог камена већ били у стању да цене размере иновације и њен утицај на изглед Москве..

Андреи Риабусхкин. Московска улица 17. века на одмору. 1895

Почетак Сергеја Собјанина, наравно, покреће контроверзу и сумња у његову корисност, па ћемо покушати да откријемо да ли обичним становницима престонице треба плоча за поплочавање уместо асфалта или постоје још горући проблеми због којих би буџетска средства могла да се потроше..

Декретом владе Москве од 4. маја ове године подразумева се замјена асфалтног коловоза са тротоарима у централним градским четвртима и на одвојеним аутопутима, посебно ће бити постављено ново коловоз око 97 објеката унутар баштенског прстена. Већ је познато да ће се у блиској будућности Зубовски, Гоголевски, Тверскои, Покровски, Розхдественски и Петровски булевар, Тургеневскаиа и Трубнаиа тргови, Иакиманка, као и улице Остозхенка, Проспект Мира, Болсхаиа Никитскаиа и Ленински проспект бити „обучени“.

Замена асфалтног бетонског колника у целини асфалтних плоча извршиће се на површини од 1,134,3 хиљаде квадратних метара, а сви радови, према декрету, биће завршени до новембра 2011. године, мада је и сам градоначелник напоменуо да је потребно завршити постављање плочица до 25. августа ове године. у години.

Полагање једног метра квадратне плочасте плоче коштат ће најмање 3,5 хиљаде рубаља.

Првобитно је планирано да се потроши око 2,78 милијарди рубаља на полагање нове „одеће“ за тротоаре на површини већој од милион квадратних метара, тренутно су трошкови порасли на 3,5 милијарди рубаља, а неки медији кажу да је солиднија цифра од 4 милијарде рубаља.

Према речима Сергеја Собјанина, полагање једног метра квадратних асфалтних плоча коштаће најмање 3,5 хиљаде рубаља. За поређење, полагање једног квадратног метра асфалтног бетона кошта од 500 до 1,2 хиљаде рубаља. Па да ли се исплати потражити тако велике додатне трошкове, посебно јер су скоро сви тротоари на централним улицама Москве били у одличном стању и пре почетка полагања плочица? Многи Московљани напомињу да је кидање асфалта без иједне пукотине и висококвалитетних ивичњака само губитак новца, али власти имају пуно аргумената за одлуку..

Зашто су плоче за поплочавање боље од асфалтног коловоза

Прво: еколошка пријатност

Према еколозима, постављање новог премаза може смањити загађење ваздуха у центру метрополе за 15-20%. Асфалт, загревајући се под врућим зракама летњег сунца, ослобађа никл, гвожђе, ванадијум, бакар и магнезијум који узрокују погоршање еколошке ситуације у престоници. Плоче за поплочавање, у чијој производњи се користе само материјали попут цемента, песка, воде, разних пластификатора и адитива који плочицама дају отпорност на смрзавање, тврдоћу и стабилност, много су еколошки прихватљивији материјал од асфалта..

Друго: трајност

Иако ће полагање плочица, како су напоменули у кабинету градоначелника, коштати скоро 7 пута више него асфалт, трајније је. Ако је просечни век асфалтног бетона само 6-7 година, плоче за поплочавање могу трајати од 20 до 30 година без икаквих поправних радова..

Треће: отпорност на топлоту

Љети плочник се загријава много мање од тамног асфалта који ноћу избацује сву топлину нагомилану током сунчаног дана у атмосферу. Поред тога, на нагнутим површинама асфалт, који се топи под сунцем, почиње да „тече“, па је на такве путеве и тротоаре постављање плочица хитна потреба.

Четврто: естетика

Асфалтне плоче изгледају много естетскије од уобичајеног сивог асфалта. У свим већим европским градовима, посебно у Берлину, Паризу и Мадриду, уместо асфалта дуго су постојале атрактивне, лагане за употребу асфалтне плоче, тако да ће одлука градоначелника помоћи Москви да стекне нови, више европски, неговани изглед..

Пето: сувоћа

За време кише и топљења снега вода се не накупља на поплочаним тротоарима, који слободно пролазе кроз уске празнине између плочица, тако да чак и дуготрајне кише не прате појава лопова..

Сергеј Волков. Олд Арбат. 1979

Али желим одмах напоменути да се све горе наведене предности односе само на висококвалитетне плоче за поплочавање које су израђене у складу са свим захтевима технолошког процеса. Поред тога, неправилна уградња таквог премаза може негирати све предности почетног материјала..

Протестна акција против замјене асфалта плочицама већ је недавно одржана у близини градске вијећнице. Учесници су присуствовали не само активисти покрета Левог фронта, који се традиционално противи влади, већ и представници престоничког клизачког покрета и Московске организације родитеља.

Учесници акције поменули су главне недостатке новог покривања коловоза:

• плоче за поплочавање ће ометати нормално кретање колица;
• ваљци неће моћи слободно возити на котураљкама, јер плоче за асфалтирање нису баш погодна површина за такву вожњу;
• даме које су преферирале ношење високих потпетица сада ће морати да напусте високе штикле, јер танка пета може лако да се заглави у размаку између плочица и прети не само поквареним ципелама, већ и озбиљним повредама;
• зими се на асфалтној плочи формира лед, врло је лако клизити и повређивати се, треба бити веома опрезан када се крећете таквим тротоаром.

Све те оптужбе није тешко приговорити – опет, висококвалитетне плочице, поготово оне које су направљене виброкомпресијом (а управо је таква врста плочица коју Сергеј Собианин планира да купи) имају мат, храпаву површину и по њој је прилично тешко клизити. Ако су плоче за поплочавање постављене висококвалитетним, онда између појединих плоча остају празнине не веће од 1-2 милиметра, површина се покаже равном, тако да можете без проблема ходати по њој и носити дјечја колица без икаквих проблема. А за клизаче је генерално потребно издвојити одвојена места за клизање и тренинге тако да не ометају обичне пролазнике..

Међутим, главна ствар која код мушкараца изазива сумњу у препоручљивост замјене асфалта плочицама су озбиљне сумње да су сви ови догађаји у великој мјери започети искључиво с циљем да званичници и чланови њихових породица још једном добро зараде на владиним налозима..

И становници Москве имају разлога за такве сумње – одмах након именовања Сергеја Собианина за градоначелника главног града, у штампи су се појавиле информације да је његова супруга власница компаније Аеродромстрои, чија је главна област деловања изградња писта и производња тротоара плочице. Па када је влада престонице започела разговор о замени асфалта асфалтним плочама, то није изненадило већину аналитичара, јер је породични посао увек био приоритет већине високих званичника. Штавише, у периоду 2001-2005, када је Собианин био гувернер регије Тиумен, у Тиумен-у су постављене и плоче за асфалтирање на свим централним улицама и то је била супруга Сергеја Семеновича која се бавила производњом материјала за нови плочник.

Наравно, према Андреи Цсибину, шефу московског Одељења за стамбено збрињавање, десетине грађевинских фирми су учествовале на тендеру за полагање и производњу плочника..

Као резултат тога, њих 11 победило је на тендеру за полагање плочица на московским улицама. Према одредбама уговора, од организација се захтева да обезбеде трогодишњу гаранцију на покриће. Уколико се у овом периоду пронађу недостаци на новој површини коловоза, санација ће се извршити на штету компанија које су извршиле постављање. Убудуће ће за управљање премазом бити задужено стамбено-комунално одјељење.

Како је објаснио Цсибин, уговори са добављачима тротоарске плоче већ су потписали извођачи радова који су победили на тендеру. Међу њима – „Спетсстрои-ЗББИ 17“, која је део компаније „Еуробетон“, грађевинског концерна „Крост“, погона у тверској области „Комплексне грађевинске индустрије“, „Компаније“ Гарантиа-Строи „из Жуковског и других организација. Андреи Цсибин нагласио је да ће осам фабрика испоручивати плоче за поплочавање за постављање централних улица престонице, а њихови власници су различити.

Међутим, такве изјаве званичника не могу умањити сумње обичних грађана – ситуација је превише налик почетку бурних активности супруге бившег градоначелника Јурија Лужкова, која је прва почела да замењује пластична седишта на главним стадионима, укључујући Лужнике, и на крају постала најбогатија жена из Русије и главни московски програмер.

Штавише, одржавање тендера за полагање плочника није прошло без скандала – губитничке компаније су се жалиле Федералној антимонополској служби на превелике захтеве власти. Конкретно, влада је поставила захтев да сва опрема која је укључена у рад буде опремљена ГЛОНАСС системима. Антимонополске власти поништиле су део резултата аукције, али то није смањило број незадовољних.

Поред тога, како су сазнали учесници покрета Левог фронта, полагање плочника у Москви поверено је обичним радницима гостију, од којих већина чак и не говори руски, а контрола над радом се не врши. Уједно, уред градоначелника напомиње да је од укупних трошкова замене асфалта тротоарима само 500 рубаља потрошено на куповину самог материјала, а 3 хиљаде рубаља – за обављање послова демонтаже асфалта и полагања плочица.

Тешко је поверовати да радни напори гостујућих радника заиста коштају толико значајан износ..

Ако будемо једнаки европским престолницама, онда се у већини њих плоче за поплочавање дуго времена постављају на механизован начин, посебно коришћењем савремене опреме немачке компаније Оптимас. Штавише, ова метода полагања плочица је чак и економичнија од ручне опције – једна машина за полагање плочица може заменити 30 радника и гарантује највећи квалитет површине пута.

Многи стручњаци, посебно Геворг Схакхназаров, стручњак рачунске коморе, напомињу да је полагање плоча за поплочавање под условом да је премаз високог квалитета, а поступак полагања изведен у складу са свим захтевима, важан подухват и у потпуности је у складу са савременим глобалним трендовима улепшавања града … Међутим, нема потребе за посебном журбом, јер је полагање више од милион квадратних метара плочица за мање од три месеца и истовремено испуњавање свих захтева за квалитетом прилично тежак задатак. А полагање плочица ни на који начин неће моћи да реши проблем са московским плутама. Дакле, 4 милијарде рубаља би се могло потрошити на друге, хитније циљеве, на пример, уређење саобраћајних и прелазних чворишта, поправку кућа или покретање трамваја велике брзине.