Читава истина о вијчаним хрпама или како се не заварати

Садржај препоруке

• Заврните хрпу
• Вијачна гомила у СССР-у. Историја формата 108/300
• Како одабрати гомилу вијака
• Произвођач
• Антикорозивни премаз
• Заваривање шава
• Спецификације
• Цена
• Типичне грешке

Да ли вам је потребна поуздана, јефтина основа, а под притиском оглашавања склони сте употреби вијака? Не журите. Можда ћете, након што прочитате овај чланак, променити мишљење о овој врсти носача или бар добити потребне информације које ће вам помоћи да се крећете приликом куповине..

Данас, када је грађевинско тржиште препуно разних нових или добро заборављених старих материјала, када занатлије немају времена да савладају све више и више нових технологија, врло је тешко обичном програмеру који нема инжењерско и грађевинско образовање да процени грађевинске иновације које нуди оглашавање. Аргументи и потраге за истином понекад се воде чак и на професорском нивоу. Једна од таквих контроверзних технологија показала се као да су добро раширени гомиле вијака..

Ниска цена, брза уградња и непретенциозност (бар на први поглед) у употреби вијци подржавају супер популарне, и као резултат тога, добро купљени. Ако овде додамо и чињеницу да просечни програмер не зна практично ништа о захтевима за такве гомиле, али је увек похлепан за јефтиношћу, нема чега да се изненадимо ситуацији која се данас развила – вијчане гомиле почеле су да се производе у сваком другом металном складишту. У исто време, квалитета произведеног производа пркоси критикама..

Ситуација са авионом је слична као код пенастог бетона. Када је „гаражна“ производња потпуно дискредитовала опћенито добар материјал.

Покушајмо открити шта је гомила вијака, где је рационално користити, шта треба бити и упоредити је са оним што нам нуди и препоручује савремени произвођач..

Заврните хрпу

Вијачна гомила је челична конструкција која се састоји од цијеви и врха вијка. Суштина идеје о коришћењу таквог носача је да се, уз помоћ ротационих сила, гомила завију у тло све док не досегну густе нестисљиве слојеве. И тамо је фиксиран ножевима. У овом случају, хрпа почива на земљи не само дијаметралним делом његовог дебла (обично је незнатан), већ и целокупном површином сечива..

Предности такве подршке су очигледне:

1. Без вибрација, без буке као гомилане гомиле.
2. Брза и једноставна инсталација без укључивања опреме за бушење (упоредите са досадним пилотима).
3. Могућност употребе на тешким земљиштима, где је једноставно немогуће положити траку.
4. И на крају, према произвођачима, јефтиноћа .

Вијачна гомила у СССР-у. Историја формата 108/300

А сад да се вратимо историји. Држачи вијака су добро проучени у СССР-у. Без обзира на то колико су данас омаловажавали достигнућа прошлости, совјетски инжењери су све урадили темељно, у свим њиховим прорачунима постојала је неопходна граница сигурности. Производи су дизајнирани да изврше своје инжењерске задатке што је могуће ефикасније, а не да једноставно буду финансијски привлачни купцу. За ствари попут квалитета грађевинског материјала и рационалности употребе технологија грађења држава је држала строгу контролу.

Да видимо „Гомиле и темељи гомиле. Референтни приручник „1977. На странама 29-30 добро је описано шта треба да буде гомила вијака:“ Ступ металне вијак-гомиле израђен је од челичних цеви дебљине стијенке 10-14 мм (обично од бешавних вруће ваљаних цеви у складу са ГОСТ 8732-70) … „.

Оптималне димензије гомиле вијака:

Назив количине	Величина, м
Дужина хрпе	8
Пречник сечива Д	0.4-1.2
Пречник цеви д	0.22Д-0.35Д
Нагиб пропелера а	0.15Д-0.3Д
Висина врха ципела х	1.5Д-2.5Д

Можемо се сложити да ће темељ на таквим носачима бити довољно поуздан чак и за капиталну изградњу. Али да ли ће бити јефтино? На основу цене коришћених материјала – дефинитивно не, што значи да ће атрактивност тако мало познате технологије за обичног програмера бити минимална.

Шта се десило. Ступни вијчани темељ имао је бројне услове потребне за његову популаризацију (једноставност и брзина уградње, способност рада на негативним температурама, решавање проблема сложених тла и рељефа), али цена готовог производа прешла је све наде у освајање грађевинског тржишта.

Решење је логично произишло из проблема. Цена гомиле се мора смањити, а то се може постићи само смањењем трошкова сировина.

Бизнисмени су се морали још једном обратити совјетским научним светлима, нарочито Виктору Николајевичу Железњакову. Да би се смањили трошкови носача вијака, с њега је уклоњена цела антикорозивна граница, а за то је додељено до 6-10 мм метала, и замењен је јефтинијим слојем против корозије. Пречник ножа је такође минимизиран, а као резултат тога и пречник саме осовине гомиле (ако погледамо таблицу, то би требало да буде 0,22–0,35 пречника сечива). Овако се појавио модерни формат 108/300 са дебљином зидова гомиле 4 мм..

Теоретски, таква потпора би се могла користити у не-капиталној градњи, са гарантованим радним веком, опет, под условом исправне употребе, око 50 година. Слажете се, такође је јако добро. Поготово ако узмете у обзир да се цена такве гомиле смањила 2–3 пута, на прихватљивих 1000–1300 рубаља по линеарном метру. Зашто је то тако? Пошто се цена за уградњу главног конкурента, досадне гомиле, креће од 1.500 до 3.000 рубаља. по метру, и то упркос чињеници да је ова врста подршке добро тестирана временом и капитална је.

Али вратимо се поново модерним домаћим (на западу такви стандарди су једноставно неприхватљиви) вијчане носаче. Чак и у формату 108/300/4, требало би да изгледају добро у грађевинарству, где је радни век зидног материјала краћи од 50 година. То јест, за конструкцију оквира-панела, као и за изградњу дрвених кућа, гомила вијака је идеална.

Како одабрати гомилу вијака

Али куповина чак таквог економичног формата који је Железњаков развио у одговарајућем квалитету прилично је проблематична. То је због чињенице да на савременом грађевинском тржишту постоји превише неквалитетних занатских производа..

Не постоји готов рецепт како се не заварати у таквим случајевима, може се дати само неколико практичних савета. На шта посебно треба обратити пажњу и у шта ни у ком случају не треба веровати.

Произвођач

Пре свега, треба обратити пажњу на самог произвођача. Израда висококвалитетних вијачних гомила је прилично компликован технички поступак који захтева од произвођача добру материјалну базу. Другим речима, ако сте дошли и видели неку сирову металну базу на којој су ове гомиле исклесане пред вашим очима (или иза угла), то очигледно није произвођач који може да вам пружи квалитетне производе..

Антикорозивни премаз

Смањивањем дебљине зидова гомиле на минимум 4 мм, произвођач се обавезао да ће обезбедити поуздан антикорозивни слој. Није увек лако проверити колико је поуздан..

Прво ћемо прегледати „канард“ о галванизацији гомила термичком дифузијом. Теоретски је врло поуздан и веома квалитетан, у пракси је веома скуп. А ако узмемо у обзир чињеницу да се инсталације способне за покривање гомиле цинка могу рачунати широм земље на прстима једне руке, онда постоји потпуно логична сумња да вас произвођач једноставно покушава преварити..

У пракси се користе јефтинији антикорозивни премази. Не нужно испод стандарда (иако најчешће јесу), али економски одрживији.

Њихов квалитет можете проверити на следећи начин. Покушајте узети обичан камен и оштрим ивицама огребајте хрпу која вам је понуђена за куповину. Истовремено, не обраћајте пажњу на притужбе продавача да, како кажу, покварите скуп производ.

Када забијате носач у земљу, зидови и лопатице гомиле изложени су значајним силама трења, које су много пута веће од сила које можете применити када покушате да огребате хрпу руком. То јест, ако се хрпа не огребе, није нужно високог квалитета, али ако је оштећен антикорозијски слој, онда куповина таквог производа дефинитивно не вреди.

Заваривање шава

Корозија завареног шава, а посебно метала у близини, неколико је пута већа од оне код класичног чврстог гвожђа. Због тога, за висококвалитетне вијачне шипове треба смањити број завара..

Окренимо се поново совјетском референтном приручнику из 1977 .: „… Обично од бешавних вруће ваљаних ваљака …“, „Вијци су направљени од ливеног челика …“. Имајте на уму да совјетски специјалци покушавају на овај начин да смање број заварених шавова. Стога би купац требао тежити куповини гомила са минималном количином заваривања..

О квалитети ових ових шавова нећемо ништа рећи, јер је тешко то тестирати у пракси, само пратите њихов број.

Спецификације

Произвођач је већ смањио дебљину стијенке хрпе на минимално дозвољених 4 мм. Треба имати на уму да једноставно нема нигде мање за стамбену изградњу. Тако се гомиле мање дебљине зида или сечива једноставно не могу купити. Невидљиве оку 0,5 мм – ово су додатне године живота за вашу подршку.

Цена

Не очекујте висок квалитет од јефтиних производа. Када купујете носач вијака, треба имати на уму да је његова производња прилично компликован технички поступак, што значи да кошта новца. Конкурентно тржиште веома добро регулише цену, тако да производ обично кошта тачно онолико колико заправо кошта.

Типичне грешке

Али чак ни најбоља гомила вијака, направљена у складу са свим нормама и стандардима, не може спасити купца од његове погрешне или нерационалне употребе..

Дакле, правила за руковање вијачним шиповима стално се крше. Инсталаторе не воде међународни или бар домаћи стандарди, већ савети некомпетентних продавца и менаџера.

Размотримо само неке уобичајене грешке и лажне изјаве ПР стручњака.

1. Квалитет тла не утиче на изградњу темеља из вијака-пилота.

У основи погрешна изјава. Окренимо се већ познатом референтном приручнику. Страна 30: „Навојне гомиле се могу поставити у било које земљиште које омогућава одвијање, осим на глинастим земљиштима са течном конзистенцијом, као и на мелемима и тресетним тлима …“. Овде додајте извадак из ИЦЦ АЦ358 критеријума прихватања система и уређаја Хелицал Фоундатион, америчких стандарда (а тамо држава одржава строгу контролу квалитета станоградње), који се заузврат заснивају на међународним стандардима.

Према америчким стандардима, носачи вијка такође се категорички не користе:

1. У тлима са електричном проводљивошћу < 1000 Охм • цм.
2. У тлима са пХ < 5.5.
3. У тлима са високим органским садржајем.
4. У тлима са сулфацијом >1000 ппм.

Такође на депонијама, на тлима која садрже минска клизишта и на оним тлима која не могу пружити бочну потпору вијчаним носачима..

Као што видите, постоји прилично озбиљна листа тла на којима се носачи вијка једноставно не могу користити. Дакле, неприхватљиво је оснивање таквих темеља без озбиљне геолошке студије, без обзира на то што произвођачи кажу..

2. Неоспорна предност вијчаних пилота је њихова висока сеизмичка отпорност..

Још једна погрешна изјава ПР људи. Ако се поново вратимо на исти ИЦЦ АЦ358, тачније на одељак 1.2.1, видећемо да је употреба вијчаних носача ограничена на сеизмичке зоне А, Б и Ц. Другим речима, они се могу користити само у сеизмички безбедним подручјима, и то упркос чињеници да у Сједињеним Државама, према њиховим стандардима, навојне гомиле са зидом тањим од 9,5 мм једноставно се не могу наћи. О нашим „цигаретама“ уопште нема потребе да разговарамо.

3. Често можемо видети поуздан роштиљ, чврсто заварен за вијак гомиле. На први поглед, све је тачно и логично. Али то је само на први поглед. Ако се поново вратимо иностраним стандардима, отприлике можемо прочитати следеће: „Летелице не би требало да имају никакву галванску везу са другим челичним грађевинским елементима“..

То се ради да би се заштитио такав темељ од корозије, множен електричним струјама. Нарочито грозно на овој позадини изгледа уземљење које подузетни „кулибинци“ бацају директно на челични носач.

4. Остале грешке приликом инсталације укључују неконтролисано и неразумно продубљивање авиона.. Клијент је купио двометрске гомиле, инсталатери их бушили и то је то. Заборављајући да дубина вијака мора бити контролисана не само подацима геолошких испитивања, већ и обртним моментом потребним за покретање гомиле. Носивост темеља директно зависи од последњег..

И на крају, хтео бих да кажем: темељни вијчани слој није панацеа за све проблеме, то је, ако се правилно изврши, прилично скупа конструкција, која се мора користити само у оним ретким случајевима када заиста нема другог избора, а тачан инжењерски прорачун нуди СВФ као једино разумно решење.