Самоходни папучићи за снег за викендице: преглед и помоћ у избору

Садржај препоруке

• Карактеристике самоходних снежних фрезе
• Карактеристике дела мотора
• Пренос и контрола
• Уређај за хватање и избацивање снега
• Корисне додатне опције

Пухач за снег није јефтина куповина, посебно када је реч о возилима на сопствени погон. Међутим, у неким регионима климатске карактеристике се обавезују на тако скупу куповину. Наш сајт ће вам рећи шта да тражите како би се инвестиција у потпуности оправдала.

Карактеристике самоходних снежних фрезе

За разлику од „тротоара“ пухача снега, које треба притиснути руком, самоходни погони имају погон. Ако дебљина снега прелази 20 цм у висину, док снежне пахуље имају времена да се пакују и садрже лед, биће могуће померати машину напред само снагом механизоване вуче.

Маса пухача за снег са погоном креће се у просеку од 100 кг и за тешку опрему може прећи тону. Велика тежина обавезује да ојачају конструкцију шасије и стационарних прикључака, тако да већина самоходних снежних ветроваца не оставља болести попут недовољне чврстине оквира, танког металног кућишта или ниске стабилности машине на неравном терену..

С друге стране, присуство довољно моћне електране ствара велико искушење да се опрема за уклањање снега опреми додатним функционалним елементима. Међу њима су вишестепени мењач или електрични погон за подешавање механизама. Ове опције су корисне, али увелике комплицирају одржавање опреме и смањују њену одрживост. Могуће је извршити избор на основу проширене функционалности само ако је правилно имплементиран, иначе ће честе кварове и недостатак заменљивих делова у јавном домену претворити рад снежне фрезе у један континуирани проблем.

Цена за самоходна возила креће се од 500-700 долара и може достићи пола милиона рубаља за тешку опрему. Таква машина се често купује заједно за неколико фарми, што захтева свестраност, поузданост и лакоћу одржавања. Веома је важно да се снежни пухач осећа добро када се креће по цестовној површини и по залеђеном терену, да је стабилан на налетима и налетима, да се може слободно кретати по леду и да стабилно ради на ниским температурама. Ова својства углавном зависе од распореда додатака, али употреба посебних техничких решења такође много значи..

Карактеристике дела мотора

Огромна већина пухача за снег покреће карбурирани мотор са унутрашњим сагоревањем до 15 кс. Дизел јединице су инсталиране у опреми тежине око тоне, имају седиште за оператера и дизајниране су за дугорочан и несметан рад.

Мотор у вентилатору за снег мора бити зимског типа са надземним вентилима. Пожељно је да запремина буде најмање 400 цм³, иако су неки мотори способни да испоруче импресивну снагу са врло скромном групом цилиндра-клипа.

Један од модних трендова је опремање мотора електронским системом паљења и убризгавања. Морате схватити да такву одлуку диктирају еколошки стандарди, који су небитни за већину земаља ЗНД. Карбураторски систем је једноставнији и поузданији, упркос безначајној превеликој потрошњи горива, има предност велике одржавања, укључујући и ван услова сервисног центра.

Не постоји дефинитиван савет о држави производње мотора. Главни мотор зимске серије су амерички МТД и Б&С, као и јапанске Хонда, али за њихово поправљање је неопходно наручивање оригиналног потрошног материјала. Овде је примерено дати пример кинеских мопеда, чији се мотори могу поправити у обичној гаражној радионици, а проналажење јефтиних делова за њих није проблем чак ни у забаченим регионима..

Посебно је питање снаге у распону од 5 до 15 КС. Строго говорећи, број „коња“ утиче само на брзину уклањања снега јер је било која од машина способна ухватити дебљину поклопца за који је висина канте дизајнирана, без обзира на густину и присуство ледене коре. За самосталну употребу на парцели до 10 хектара, треба се фокусирати на индикатор од 6-8 КС, за задругу – од 10 кс.

Пренос и контрола

Најважнији део сњежне папучице је погонски систем. Маневрибилност, ефикасност у различитим режимима и једноставна употреба зависе од начина преноса вучне силе с радилице на погонску осовину..

Пухачи за снег са директним погоном су најједноставнија техника у којој се снага на точкове испоручује само кроз пакет квачила. Њихов главни недостатак је потешкоћа у окретању, која се може извршити само силом која се врши на управљачке ручице када је квачило притиснуто. Ова метода контроле може бити погодна за возила која теже не 60-70 кг.

Погон на трење је делимично ослобођен овог недостатка. Уобичајено, леви и десни точкови имају одвојене пакете квачила, што омогућава дистрибуцију снаге између њих. Ово је прилично једноставна шема која не доводи до значајног повећања трошкова опреме, али истовремено не омогућава пуну управљивост, осим тога, јединице за трење имају ограничен радни век.

Најприкладнија је вожња кроз диференцијал, као у пуном аутомобилском мењачу. У овом случају, пухач снега се може окренути на месту или се лако кретати закривљеном стазом, а сам уређај захтева минимално одржавање и сматра се изузетно поузданим. Проблеми настају када је пријањање точкова са земљом неравномерно: један почиње да проклизава и аутомобил мора да се притисне са места мишићном силом. Проблем се решава присуством принудног закључавања точкова или коришћењем диференцијала са повећаним унутрашњим отпором, али ово решење значајно повећава трошкове опреме.

Три описана типа трансмисије су релевантна за снежне спужваре на котачима, али постоје и гусјенични. Такође имају систем диференцијала, али много софистициранији, који омогућава појединачни пренос снаге сваком погонском ваљку. Пухачи са гусјеницама на гусјеницама немају проблема са управљањем, а због велике потпорне равнине и посебног огибљења, добро се понашају на ударима и при вожњи преко препрека. Једини недостатак су трошкови, који могу бити 30-40% виши од цена аналогног точка.

Ту је и избор техничких рјешења за погонски склоп. Број преноса за напред може достићи шест, укључујући и малу брзину, вожњу уназад – до два. Мењач је интегрисан са уређајем за дистрибуцију снаге, тако да када се мења брзина покрета, истовремено се мењају брзина и обртни момент пужа. Ако је могуће снијег уклонити на вријеме, довољна су два зупчаника за напред и један ступањ за вожњу уназад. Већи број њих биће користан само ако је потребно загристи у ледене сњежне сусрете, обрезати лед у близини цесте или ако се висина снијега који се чисти стално мијења.

Уређај за хватање и избацивање снега

Пухач за снег има канту чија висина и ширина одређују максимални могући пресек за хватање снежне масе. Стриктно гледано, то није сасвим тачно, јер пухачи снега имају снагу преко 7-8 КС добро се носи са свежим снегом, чија висина може бити и до 1,5 пута већа од висине кашике у присуству ножа за сечење.

На дну кућишта за пријем налази се пуж који се релативно споро врти, хватајући снежно ледену масу у деловима, дробећи га и преносијући га на уређај за избацивање. Последњи је најчешће представљен са пар других шпалета који се симетрично окрећу већом брзином потребном за бацање снежне масе на значајну удаљеност..

Описана шема рада је фер за већину пухача снега, али постоји низ решења која утичу на дуготрајност и ефикасност опреме:

• Подешавање висине пужева омогућава вам прелазак преко ниских препрека и избегавање уклањања ледене коре на површини пута;
• Зупчана ивица омогућава лако дробљење пакованог снега и леда, значајно смањујући оптерећење на механизму за избацивање;
• Распоред точака шиљака искључује заглављивање великих ледених блокова који се постепено тло унутар кућишта;
• Присутност посмичних вијака омогућава вам да избегнете преоптерећење и деформацију сврдла приликом сусрета са озбиљном препреком, ова је опција строго обавезна за самоходне пухаче за снег;
• Облик вијака и материјал њихове израде су од велике важности..

Уређај за избацивање снега представљен је осовином са савијеним звоном кроз коју се снежна маса може избацити до удаљености од 10-15 м. Овај део мора бити израђен од челика и имати висококвалитетни премаз отпоран на абразију. Такође захтева подешавање висине, нагиба и смера звона.

Корисне додатне опције

Да би повећали привидну профитабилност куповине, многи произвођачи опрему опремију додатним звоњавама. Већина њих је опциона, али неки од њих знатно побољшавају употребљивост:

• Присуство фарова омогућиће вам рад у мраку, што је посебно важно за северне крајеве са кратким дневним часом. Пожељна опција је осветљење на бази ЛЕД-а, мада нико не смета да замени уређаје за осветљење након куповине или инсталирања додатних;
• Електрични стартер ће осигурати покретање у било којем времену. Може бити самостално напајан из батерије или се напаја из кућанских напајања. За регионе са јаким мразом, последња опција је пожељнија;

• Гријане ручке су врло корисна опција. Није познато зашто ово решење не примењују сви произвођачи пухача за снег, мада, с друге стране, нема препреке да сами инсталирате топле ручке;
• Механичка контрола отвора са главне плоче биће веома корисна ако сав снег са прочишћавајућег простора треба бити одбачен у једну хрпу. Одабрани модели имају закључавање управљачке ручке које омогућава подешавање избацивања једном руком у покрету. У исто време, електрично подешавање жлеба може се назвати чистим оверкилл-ом..