Гене Мунстер, бивши технолошки аналитичар и садашњи ризични капитал, сматра да ће Тесла у будућности преузети свет. Међутим, након догађаја прошле недеље, који су нам донели неке негативне вести, Мунстер признаје да ситуација доживљава његово стрпљење..
„Да ли још увек верујемо у ову лепу причу?“ питао је у истраживачком посту о Лоуп Вентуресу. „Одговор је да!“ Наша подршка се заснива на идеји да је компанија довољно капитализована да напуни тржиште „рачунарима на точковима“, уведе иновације, развије аутономију и уведе нову парадигму ефикасности производње..
Наравно, у свему томе постоји истина, али Тесла није јединственији пројекат од Ваимоа и Јагуара, који су прошле недеље најавили партнерство у развоју беспилотних возила. Или од Генерал Моторса, који је продао хиљаде потпуно електричних Цхеви Болтс-а за мање од 40.000 долара. Овај аутомобил је избачен 2016. године – годину дана раније од модела Тесла 3.
Тесла је део транспортног екосистема у којем постоји много експеримената који привлаче инвестиције. А у овој огромној шеми Тесла је покретани играч. Да, пажњу бренда привлачи познати ЦЕО Илон Муск. Ипак, ово је произвођач аутомобила којем је требало 15 година да производи 100.000 аутомобила годишње..
Поред тога, Тесла Моторс је произвођач аутомобила чији фанови сматрају да је то продорно и милитантно, али то такође није случај. Компанија која продаје 100.000 аутомобила годишње по просечној цени од 100.000 долара не уздржава тржиште и индустрију..
Не заборавите да је Тесла редовно под притиском конкурената. У ствари, остатак аутомобилске индустрије – супротно говору Елона Муска о традиционалним произвођачима који жуде за смрћу пројекта – срећан је када Тесла храбро преузима све ризике производње електричних возила. Чак се и диви изгледу тако ревносног бренда.
Фикција приче која није истинита.
Међутим, Теслини ентузијасти, попут Мунстер-а, били су у чудном положају. Профитабилност је одавно показатељ успеха у аутомобилској индустрији, коју карактерише добар капитални интензитет. Али Тесла Моторс никад није зарадио. Раст у аутомобилском бизнису покреће продаја, али са изузетком Кине, раст продаје је ограничен на већини тржишта. Међутим, Мунстер сматра да Тесла може продати 11 милиона аутомобила годишње само у Сједињеним Државама, што чини 65% тржишта (од чега 20% припада највећем играчу, Генерал Моторсу).
Сходно томе, они који подржавају Теслу смислили су причу која говори о радикалној промени нашег односа према превозу и аутомобилима. То није у складу с покушајима комерцијализације погонске технологије која постоји више од једног века. Чак бих рекао да ово није прича, већ фантазија.
Али фантазија је профитабилна. Чак и узимајући у обзир пад акција Тесле за 30% у последњем месецу, учесници ИПО 2010 који су инвестирали у Теслу тренутно остварују профит од 900%. Осам година Тесла Моторс остао је одлична опција за трговање у будућности..
Цена акције је наведена у тренутку објављивања чланка. Извор: традингвиев.цом
Важно је схватити када фантазија или фикција наиђу на стварност и постану нешто друго. Са Теслине тачке гледишта, аутомобили нису ни циљ. Од краја 2016. године, када је Тесла купио Солар Цити, то је холдинг компанија са сопственим разумевањем обновљивих извора енергије. Електрични аутомобили су само део ове стратегије..
Али у овом тренутку, Тесла је и даље углавном аутомобилска компанија, јер се управо у том правцу средства и средства добијају и троше. И управо је овај аспект активности под великим притиском..
Информативни вакуум за инвеститоре.
За шта? Врло је једноставно: инвеститори немају другог разлога да остану у послу. Лако је процијенити успјехе Тоиоте и ГМ-а. Погледајте само колико новца зарађују од продаје, колико поврата уложеног капитала, колико имовине имају и колико новца у случају да продаја падне.
Тесла чак ни инвеститорима не говори о месечној продаји аутомобила, морате сачекати крај квартала да бисте сазнали ове цифре. Штавише, тромесечни извештаји су једноставно прилика за процену губитка новца и сазнање о новим амбициозним производним циљевима који се не остварују..
Аутомобили су у реду, Муск је невероватна особа, а сама Тесла нам је дуго причала лепу причу, сличну легенди Силиконске долине и њеној профитабилности, а не тешку причу о томе како се Детроит деценијама извукао из тешке ситуације. Али, на крају, у Теслиној парцели је било пуно рупа. Стога инвеститори доживљавају кризу самопоуздања због тривијалних проблема са серво управљачем. Проблеми које снажан произвођач аутомобила реши за месец дана и иде даље.
У последње време једино о чему говори већина је финансијски положај компаније. Са техничког становишта, није баш далеко од банкрота.
У међувремену, са Теслине стране се појављују бројне атрактивне приче о томе како је ова компанија дивна и да нема никакве везе са „рачунарима на точковима“. Тесла наводно нема контакта с Ваимом за развој беспилотних возила, али нуди технологију Аутопилот – ово је Супер Цруисе систем компаније Цадиллац, који се може додатно купити.
Болно је гледати Теслину „прелепу причу“ која треба да „прогура“ ову бесмислену, која би наводно мењала читаве светске улагаче фантастике. Они постају скептичнији. Тесла Моторс је последњих 15 година дивна бајка. И може остати ако не жели да преузме свет.
Слични чланци
- Како функционира битцоин и зашто је сличан класичној валути?
Можда сте чули да је битцоин илузија и масивна халуцинација. Само бројеви у циберспацеу, мираз, неприметни, као балон сапуна. Битцоин…
- Зашто нас вештачка интелигенција плаши
Зашто нас вештачка интелигенција плаши када људи посматрамо технологију која се понаша као људи и рачунари који процесуирају…
- Како регулација крипто валута у Швајцарској може да одговара Русији
Блоцкцхаин технологија изазива много контроверзи. Неки стручњаци сматрају да је то прецењено, док су други сигурни да будућност многих индустрија стоји управо иза тога.,…
Улагање у Теслу може бити ризично из различитих разлога. Први разлог је променљивост тржишта за електричне аутомобиле. Конкуренција се брзо шири, а потрошачке навике се могу променити. Други разлог је нестабилност цене акција компаније, која може зависити од много фактора. Такође, улагање у Теслу може бити ризично због негативних вести и судебних тужби. Важно је пажљиво проучити све факторе пре донесяња одлуке о улагању.
Зашто је улагање у Теслу толико ризично? Да ли постоје неки непредвидљиви фактори који утичу на њену будућност на тржишту? Како се електромобилни трендови и конкуренција у авто индустрији одразиће на пласман упркос популарности маркe Тесла? Има ли Тесла довољно капитала да издржи претпостављену конкуренцију? Желим да разумем оба аспекта, укључујући и безбедносне проблеме и резерве батерија.